網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合、配置運(yùn)輸資源，以托運(yùn)人為載體與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成公路貨運(yùn)并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)不包括僅為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息中介和交易匹配服務(wù)的行為。
明確網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司（無(wú)車(chē)運(yùn)營(yíng)商）承運(yùn)人的身份，與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)、落掛聯(lián)運(yùn)、聯(lián)合配送等運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模化、集約化。鼓勵(lì)組織新能源汽車(chē)、模塊化汽車(chē)、中心軸列車(chē)等標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輛運(yùn)輸。
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸管理辦法》，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)接入省級(jí)運(yùn)輸主管部門(mén)的監(jiān)控系統(tǒng)，并按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)。包括實(shí)際承運(yùn)人、車(chē)輛和司機(jī)的基本情況、運(yùn)輸起止點(diǎn)、交貨時(shí)間、貨物重量和運(yùn)輸、運(yùn)輸成本、路橋費(fèi)發(fā)票信息等。
首先，你需要真正的訂單和路線信息。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者必須核對(duì)實(shí)際承運(yùn)人與車(chē)輛相關(guān)證件是否一致。
另一個(gè)挑戰(zhàn)是saas平臺(tái)。需要網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、增值電信業(yè)務(wù)許可證、技術(shù)部門(mén)架構(gòu)、人員認(rèn)證材料和信息安全等級(jí)認(rèn)證。
技術(shù)運(yùn)營(yíng)部機(jī)構(gòu)及人員證明材料，包括身份證、學(xué)歷、勞動(dòng)合同等相關(guān)材料；
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須承載實(shí)際承運(yùn)人和貨主數(shù)據(jù)的信息內(nèi)容和服務(wù)功能。
數(shù)據(jù)庫(kù)接入，接入省網(wǎng)貨運(yùn)信息監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)，包括實(shí)際承運(yùn)人、車(chē)輛及司機(jī)基本信息、運(yùn)輸起點(diǎn)、收發(fā)貨時(shí)間、貨物重量、運(yùn)輸成本等，路橋收費(fèi)發(fā)票信息等。
網(wǎng)絡(luò)信息三級(jí)安全認(rèn)證主要包括安全保障、貨物及交易安全、后續(xù)服務(wù)、信用評(píng)價(jià)體系、人員安全管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等。
平臺(tái)具有測(cè)評(píng)和投訴功能。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須建立針對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的服務(wù)評(píng)價(jià)體系，公布服務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果，建立投訴舉報(bào)機(jī)制。


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