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南非研究新型集裝箱駁船以緩解擁堵

發(fā)布時(shí)間:2024-05-06 點(diǎn)擊:75
sandock austral shipyards 為其海事庫(kù)增加了一個(gè)新工具,它認(rèn)為這可以徹底改變南非港口處理集裝箱的方式——最終減少道路擁堵并加快進(jìn)出口的周轉(zhuǎn)時(shí)間。
獲得國(guó)際專(zhuān)利的德國(guó)設(shè)計(jì)的自行式和自持式港口支線駁船將解決南非港口面臨的一系列挑戰(zhàn),因?yàn)樗梢粤⒓床渴鸬饺魏涡枰牡胤?,并且可以在低水位輕松操作深度或高泊位。
由于卡車(chē)無(wú)法進(jìn)入集裝箱碼頭,四月毀滅性的洪水對(duì)德班港的運(yùn)營(yíng)造成了重大破壞。168 teu 浮橋獨(dú)立于碼頭設(shè)備,可用于將集裝箱從從公路轉(zhuǎn)移到水路的不同處理設(shè)施移動(dòng)。駁船概念的關(guān)鍵要素是它自己的全尺寸集裝箱起重機(jī)。
“雖然它看起來(lái)像標(biāo)準(zhǔn)的船上起重機(jī),但它的所有機(jī)械部件都是專(zhuān)門(mén)為連續(xù)運(yùn)行而設(shè)計(jì)的。由于其性質(zhì),港口支線駁船每周 7 天不間斷地在港口???。因此,負(fù)載循環(huán)要求甚至高于許多碼頭起重機(jī),這對(duì)其機(jī)械部件的布局產(chǎn)生了重大影響,”ulrich malchow 博士評(píng)論說(shuō),他的公司設(shè)計(jì)了這艘駁船,并在過(guò)去 13 年中一直在銷(xiāo)售它。
“德班,就像拉各斯甚至漢堡一樣,在港口內(nèi)有很多集裝箱從一個(gè)碼頭到另一個(gè)碼頭的運(yùn)輸,這需要使用卡車(chē)。此外,需要將集裝箱運(yùn)送到碼頭外的設(shè)施進(jìn)行裝卸作業(yè),這些設(shè)施通常有自己的淺水通道,但沒(méi)有起重機(jī),導(dǎo)致額外的公路運(yùn)輸。港口支線駁船消除了這種情況,因此減少了交通擁堵,此外還減少了碳排放,”馬爾喬說(shuō),并補(bǔ)充說(shuō)他的船可以作為浮動(dòng)集裝箱卡車(chē)、浮動(dòng)碼頭,甚至作為非集裝箱貨物的浮動(dòng)起重機(jī)。
在世界各地,中游作業(yè)最明顯的例子是在陸上受限的香港港口,大約 30% 的箱子由無(wú)數(shù)駁船運(yùn)輸。


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