波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周一下滑，因好望角型運(yùn)價(jià)的下降抵消了小型船舶板塊的上漲，不過主要指數(shù)仍接近13年高位。
綜合指數(shù)，包括好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶的費(fèi)率，連續(xù)第二個(gè)交易日下跌38點(diǎn)或0.7%，至5,488。該指數(shù)在10月7日觸及逾13年來的最高點(diǎn)，即5,650點(diǎn)。
好望角型指數(shù)下跌137點(diǎn)，或1.4%，至9,975，但仍接近2008年以來的最高點(diǎn)。航運(yùn)限制和需求反彈推動(dòng)該指數(shù)13年來首次突破10,000大關(guān)。10月6日。
運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物的好望角型船的平均每日收入下降1,143美元至82,722美元。
intermodalresearch分析師塔瑪拉·阿波斯托洛(tamaraapostolou)表示，包括中國港口海岬型船擁堵情況逐漸緩解在內(nèi)的因素導(dǎo)致了該細(xì)分市場的下滑。
展望未來，油價(jià)上漲、大西洋-太平洋盆地航線船隊(duì)效率低下，再加上鐵礦石出口量高企和天然氣價(jià)格飆升導(dǎo)致煤炭需求激增，可能會(huì)推動(dòng)干散貨市場在2021年剩余時(shí)間里進(jìn)一步上漲，apostolou說過。
大連煉焦煤周一創(chuàng)下合約高位，而焦炭期貨觸及六周高位，因?yàn)橹袊畲蟮拿禾可a(chǎn)省山西省最近的洪水加劇了供應(yīng)擔(dān)憂。
巴拿馬型船指數(shù)上漲11點(diǎn)或0.3%至3,877，結(jié)束連續(xù)七個(gè)交易日的跌勢(shì)。
運(yùn)送60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船的平均每日收入增加了99美元至34,893美元。
supramax指數(shù)上漲14點(diǎn)至3,431，為一個(gè)多月以來的最高點(diǎn)。


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