卡車(chē)司機(jī)終于知道為什么整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)低了
發(fā)布時(shí)間：2023-10-20 點(diǎn)擊：239
我相信拉呂通的朋友們有很深的了解。最常見(jiàn)的現(xiàn)象是發(fā)貨人不給車(chē)錢(qián)，信息部門(mén)說(shuō)，車(chē)卸完交車(chē)后，運(yùn)費(fèi)會(huì)再扣一點(diǎn)，發(fā)貨人會(huì)找理由扣司機(jī)的運(yùn)費(fèi)或者弄錯(cuò)司機(jī)，市場(chǎng)管理部門(mén)會(huì)配合欺負(fù)司機(jī)，這還是個(gè)小問(wèn)題。
我相信拉呂通的朋友們有很深的了解。最常見(jiàn)的現(xiàn)象是發(fā)貨人不給車(chē)錢(qián)，信息部門(mén)說(shuō)，車(chē)卸完交車(chē)后，運(yùn)費(fèi)會(huì)再扣一點(diǎn)，發(fā)貨人會(huì)找理由扣司機(jī)的運(yùn)費(fèi)或者弄錯(cuò)司機(jī)，市場(chǎng)管理部門(mén)會(huì)配合欺負(fù)司機(jī)，這還是個(gè)小問(wèn)題。
可怕的是疲勞駕駛會(huì)導(dǎo)致事故和傷亡。事實(shí)上，在高速公路交通事故中，綠通車(chē)輛所占比例***，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)危險(xiǎn)品車(chē)輛。在貨車(chē)與寶航的互助中，綠通車(chē)輛往往比那些拉普通貨車(chē)的困難，主要原因是時(shí)間倉(cāng)促。
所以除了這些，我們還有很多理由不拉呂通
一、貨主的質(zhì)量很低。他們大多數(shù)是文盲。它們是從小型供應(yīng)商升級(jí)而來(lái)的。在他們眼里，大多數(shù)人都是小氣鬼。他們不考慮別人的感受。他們認(rèn)為自己是老板。他們拖了25萬(wàn)元。為了突出自己老板的身份，貶低別人，欺負(fù)別人，找到自己的存在感！
所以如果有什么事情，很難討論。很多時(shí)候，它需要一頓美酒和一段親熱的關(guān)系來(lái)解決。對(duì)于不會(huì)喝酒的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這很難。
對(duì)于一般的商品，比如工廠里的商品，貨主通常是經(jīng)理或老板，至少有一個(gè)小組長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì)，這樣便于溝通。我們最常聽(tīng)到的詞是“沒(méi)問(wèn)題”、“很好”、“注意安全”、“看你的時(shí)間”等等。帶著這種被尊重的感覺(jué)開(kāi)車(chē)很好。
二、安全綠卡車(chē)輛速度快，噸位大。當(dāng)我們遇到綠色通行證車(chē)輛時(shí)，我們都會(huì)主動(dòng)讓路給他們。為什么我們總覺(jué)得對(duì)方在奪命、全速行駛，而我們更怕里面的司機(jī)累得開(kāi)普通車(chē)？如果大噸位的一般速度很穩(wěn)定，小噸位的就不會(huì)累著開(kāi)車(chē)了。事實(shí)上，那些運(yùn)費(fèi)高的貨物一般都是包車(chē)。它不重。
三、與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響相比，綠通***的優(yōu)勢(shì)是節(jié)省了大部分高速費(fèi)。但這里面有幾個(gè)大問(wèn)題。首先，免費(fèi)的費(fèi)用是否足以壓碎汽車(chē)，消耗汽車(chē)，并補(bǔ)償疲勞駕駛？那么，免費(fèi)電話真的在司機(jī)手里嗎？我仔細(xì)看了看綠通的價(jià)格。高速費(fèi)被車(chē)主吃掉了。司機(jī)沒(méi)有得到任何好處。我得到的是痛苦和委屈！
四，普通貨主看到，如此低的價(jià)格和如此高的噸位價(jià)格，呂通是如此的低，而普通貨物的價(jià)格也一次又一次的下降！整體物流市場(chǎng)低迷！惡性循環(huán)形成。下一個(gè)司機(jī)都哭了！
當(dāng)然，也有貨車(chē)司機(jī)急著拉呂通。他們闖入禁地是為了趕上時(shí)間！被交警一句話也沒(méi)說(shuō)就攔下了，罰分經(jīng)常被扣掉。別以為拉通的產(chǎn)品不會(huì)受到懲罰。如果有違規(guī)行為，處罰也一樣。即使救災(zāi)物資有任何審批，處罰也會(huì)是正確的！
因此，建議無(wú)論拉什么樣的貨，出發(fā)前都要使用車(chē)寶導(dǎo)航，查詢(xún)禁區(qū)，避免違章扣分，這樣才能更好地節(jié)約資源，暢通人流。
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可怕的是疲勞駕駛會(huì)導(dǎo)致事故和傷亡。事實(shí)上，在高速公路交通事故中，綠通車(chē)輛所占比例***，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)危險(xiǎn)品車(chē)輛。在貨車(chē)與寶航的互助中，綠通車(chē)輛往往比那些拉普通貨車(chē)的困難，主要原因是時(shí)間倉(cāng)促。
所以除了這些，我們還有很多理由不拉呂通
一、貨主的質(zhì)量很低。他們大多數(shù)是文盲。它們是從小型供應(yīng)商升級(jí)而來(lái)的。在他們眼里，大多數(shù)人都是小氣鬼。他們不考慮別人的感受。他們認(rèn)為自己是老板。他們拖了25萬(wàn)元。為了突出自己老板的身份，貶低別人，欺負(fù)別人，找到自己的存在感！
所以如果有什么事情，很難討論。很多時(shí)候，它需要一頓美酒和一段親熱的關(guān)系來(lái)解決。對(duì)于不會(huì)喝酒的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這很難。
對(duì)于一般的商品，比如工廠里的商品，貨主通常是經(jīng)理或老板，至少有一個(gè)小組長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì)，這樣便于溝通。我們最常聽(tīng)到的詞是“沒(méi)問(wèn)題”、“很好”、“注意安全”、“看你的時(shí)間”等等。帶著這種被尊重的感覺(jué)開(kāi)車(chē)很好。
二、安全綠卡車(chē)輛速度快，噸位大。當(dāng)我們遇到綠色通行證車(chē)輛時(shí)，我們都會(huì)主動(dòng)讓路給他們。為什么我們總覺(jué)得對(duì)方在奪命、全速行駛，而我們更怕里面的司機(jī)累得開(kāi)普通車(chē)？如果大噸位的一般速度很穩(wěn)定，小噸位的就不會(huì)累著開(kāi)車(chē)了。事實(shí)上，那些運(yùn)費(fèi)高的貨物一般都是包車(chē)。它不重。
三、與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響相比，綠通***的優(yōu)勢(shì)是節(jié)省了大部分高速費(fèi)。但這里面有幾個(gè)大問(wèn)題。首先，免費(fèi)的費(fèi)用是否足以壓碎汽車(chē)，消耗汽車(chē)，并補(bǔ)償疲勞駕駛？那么，免費(fèi)電話真的在司機(jī)手里嗎？我仔細(xì)看了看綠通的價(jià)格。高速費(fèi)被車(chē)主吃掉了。司機(jī)沒(méi)有得到任何好處。我得到的是痛苦和委屈！
四，普通貨主看到，如此低的價(jià)格和如此高的噸位價(jià)格，呂通是如此的低，而普通貨物的價(jià)格也一次又一次的下降！整體物流市場(chǎng)低迷！惡性循環(huán)形成。下一個(gè)司機(jī)都哭了！
當(dāng)然，也有貨車(chē)司機(jī)急著拉呂通。他們闖入禁地是為了趕上時(shí)間！被交警一句話也沒(méi)說(shuō)就攔下了，罰分經(jīng)常被扣掉。別以為拉通的產(chǎn)品不會(huì)受到懲罰。如果有違規(guī)行為，處罰也一樣。即使救災(zāi)物資有任何審批，處罰也會(huì)是正確的！
因此，建議無(wú)論拉什么樣的貨，出發(fā)前都要使用車(chē)寶導(dǎo)航，查詢(xún)禁區(qū)，避免違章扣分，這樣才能更好地節(jié)約資源，暢通人流。
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