（1）.配送路線的優(yōu)化
隨著配送的復(fù)雜化，配送路線的優(yōu)化一般要結(jié)合數(shù)學(xué)方法及計(jì)算機(jī)求解的方法來制定合理的配送方案，目前確定優(yōu)化配送方案的一個較成熟的方法是節(jié)約法，也叫節(jié)約里程法。利用節(jié)約法確定配送路線的主要出發(fā)點(diǎn)是：根據(jù)配送中心的配送能力(包括車輛的多少和載重量)和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制定使總的車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。利用節(jié)約法制定出的配送方案除了使配送總噸公里最小外，還滿足以下條件：
(1) 方案能滿足所有用戶的要求
(2) 不使任何一輛車超載
(3) 每輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或行駛里程不超過規(guī)定的上限
(4) 能滿足用戶到貨時(shí)間的要求。
實(shí)際上配送路線的優(yōu)化就是采用最優(yōu)化理論和方法，如線性規(guī)劃的單純形法、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃等方法建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，再利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行求解，最后得出最優(yōu)方案。
（2）.配送路線目標(biāo)的確定
目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實(shí)力及客觀條件來確定的。由于目標(biāo)有多個，因此可以有多種選擇方法：
(1) 以效益最高為目標(biāo)的選擇，就是指計(jì)算時(shí)以利潤的數(shù)值最大為目標(biāo)值。
(2) 以成本最低為目標(biāo)的選擇，實(shí)際上也是選擇了以效益為目標(biāo)。
(3) 以路程最短為目標(biāo)。
(4) 以噸公里最小為目標(biāo)的選擇。
(5) 以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)的選擇，它是配送中心重要的服務(wù)指標(biāo)。
其他還有以運(yùn)力利用最合理、勞動消耗最低等最為目標(biāo)。
（3）.配送路線約束條件的確定
一般配送的約束條件有：
(1) 滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。
(2) 滿足收貨人對貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。
(3) 在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。
(4) 各配送路線的貨物量不超過車輛容積和載重量的限制。
(5) 在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。


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