一艘油輪因為走錨刮斷了海底電纜被索賠4900萬歐元，經(jīng)法庭審判，最終的賠償額降到了1850萬歐元，按照目前的匯率計算相當(dāng)于近1.3億人民幣。
該案的主角為一艘35,500-dwt的名為chem p(1968年建造,原名為chemical pioneer)一艘油輪，為迪拜船東公司rv international旗下一艘船舶。
一家馬耳他能源公司聲稱該油輪在今年三月的一場風(fēng)暴中船舶出現(xiàn)拖錨損壞了一個連接著馬耳他和西西里的海底電纜。
當(dāng)?shù)孛襟w《馬耳他時報》稱，當(dāng)?shù)匾患夜檬聵I(yè)公司enemalta最初向法院提交文件，尋求索賠4900萬歐元的維修費用，但法院最終判賠1850萬歐元。。
法庭獲悉，這艘油輪于今年3月19日在波濤洶涌的大海中幾乎擱淺，但被拖船攔住，此外救援拖船不得不逆風(fēng)拉船，以減輕卡在電纜中的錨鏈的張力。
事故發(fā)生時，該船正從西班牙阿爾赫西拉斯港剛抵達馬耳他。
事故發(fā)生后，enemalta就申請了對該輪的扣押令，當(dāng)時經(jīng)過早期的初步評估，索賠額高達3000萬美元。
隨后，該輪船東迪拜的rv international試圖解除該輪的扣押令，并隨后試圖根據(jù)1976年《海事索賠責(zé)任限制公約》提出限制責(zé)任。
該船東公司的律師表示，最高責(zé)任限制僅略高于1730萬歐元。
在對方律師主張將法律費用考慮在內(nèi)后，法院將總金額定為1850萬歐元。
rv international于2021年11月在費城按從美國航運公司收購了這艘油輪。
在順利通過美國海岸警衛(wèi)隊檢查后，該船于去年12月14日離開費城，歷時42天穿越大西洋，然后抵達西班牙阿爾赫西拉斯港，停留21天后啟程，并隨后就在途中發(fā)生了本起事故。當(dāng)時該輪還未裝貨。
相當(dāng)于一趟活還沒干，就先要賠近2000萬美元。
雖然可能有保險，但如上圖船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的從去年11月到目前的ais軌跡信息顯示，目前該輪仍被扣押在馬耳他，半年多過去了該輪的各種成本花費也不能少。
而根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的進一步數(shù)據(jù)顯示，該輪建造于1968年，剛開始為一艘集裝箱船，后于1983年被改造成為了一艘油輪。
而本航次該輪可能是被拖往拆船廠的途中。（船訊網(wǎng)信息顯示為to be broken）


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