長灘港和洛杉磯港在努力實現(xiàn) 2017 年清潔空氣行動計劃 (caap) 更新的 2030 年零排放目標(biāo)時，發(fā)布了關(guān)于使用清潔貨物裝卸設(shè)備技術(shù)的現(xiàn)狀和總體可行性的最終報告貨物裝卸船隊。
具體來說，加州港口于 2022 年 3 月發(fā)布了一份評估草案，以供公眾審查和評論。
它基于 2018 年的首次評估，并著眼于與清潔貨物裝卸設(shè)備相關(guān)的技術(shù)現(xiàn)狀、運營特點、經(jīng)濟考慮、基礎(chǔ)設(shè)施可用性和商業(yè)準(zhǔn)備情況。最終報告參考了來自不同利益相關(guān)者群體的意見。
caap 于 2017 年更新，包含一項全面戰(zhàn)略，旨在加快邁向“綠色”未來，同時保護和加強港口在全球經(jīng)濟中的競爭地位。
作為該戰(zhàn)略的一部分，港口承諾每三年對碼頭設(shè)備和貨運卡車進行一次可行性評估，以告知他們實現(xiàn)這些目標(biāo)的方法。
這些港口目前展示了 56 臺貨物裝卸設(shè)備，包括零排放堆場拖拉機、頂部搬運機、叉車和輪胎式起重機，以及 16 輛 8 類公路卡車，包括混合動力、電池電動和氫燃料電池技術(shù)，在 2022 年底之前投入使用的額外碼頭設(shè)備和卡車數(shù)量。
值得注意的是，根據(jù)一份聲明，自 2005 年以來，與這兩個港口相關(guān)的空氣污染排放量分別減少了 90% 的柴油顆粒、63% 的氮氧化物和 97% 的硫氧化物。
作為 2017 年 caap 更新的一部分，引入了減少港口相關(guān)來源的溫室氣體的目標(biāo)。該文件要求港口到 2030 年將排放量減少到比 1990 年水平低 40%，到 2050 年比 1990 年水平減少 80%。caap 最初于 2006 年通過。


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