盡管北歐到遠東的回程貿易數(shù)月疲軟，現(xiàn)貨市場的正常干貨集裝箱價格收于每 feu 1,000 美元，但自 2021 年初以來，該貿易中冷藏集裝箱的現(xiàn)貨價格一直保持穩(wěn)定，平均為每 feu 5,300 美元根據(jù) xeneta 最近發(fā)布的一份研究報告，2022 年 4 月 11 日的 40 英尺冷藏箱。
另一方面，長期市場今年首次出現(xiàn)放緩跡象，在第一季度和第二季度之間下降，盡管每個冷藏箱僅下降 200 美元，但過去三個月內簽訂的平均長期合同仍為 4,300 美元每 40 英尺冷藏箱，幾乎是 2019 年的兩倍。
從集裝箱總量來看，北歐至遠東貿易是回程貿易，但僅就冷藏集裝箱而言，東行貿易是兩者中最繁忙的貿易，從北歐到遠東的冷藏貨物數(shù)量大約是其兩倍東方相比，其他方式。
2021 年下半年，與干貨集裝箱相比，冷藏集裝箱的平均溢價在現(xiàn)貨市場上為 1,700 美元，在長期市場上為 1,600 美元。兩項溢價均翻了一番多，4 月份到目前為止，現(xiàn)貨平均為 4,200 美元，長期市場為 3,200 美元。
與干貨集裝箱相比，冷藏集裝箱價格上漲與潛在需求幾乎沒有關系，因為到 2022 年為止，這兩種集裝箱類型的價格都同比下降。推高冷藏集裝箱運費是設備短缺，許多托運人難以獲得持有他們需要的容器。
從遠東返回的冷藏集裝箱必須與支付相同即期費率的干貨集裝箱競爭，這使得更復雜的冷藏箱對承運人的吸引力降低。
在短期和長期市場上，冷藏集裝箱的費率目前低于干集裝箱：短期市場為 150 美元，長期市場為每個集裝箱 1,100 美元。


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