根據(jù)alphaliner*新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月5日，全球二十大集裝箱船公司運(yùn)力排名如下，位列排行榜**至第十分別是：馬士基(第1)、地中海航運(yùn)(第2)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(第3)、達(dá)飛輪船(第4)、赫伯羅特(第5)、one(第6)、長(zhǎng)榮海運(yùn)(第7)、陽(yáng)明海運(yùn)(第8)、現(xiàn)代商船(第9)、太平船務(wù)(第10)。全球排名前十的班**司運(yùn)力占全球100大集裝箱班**司的83.4%。
排名位列第十一至二十位的分別是：以星航運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)、高麗海運(yùn)、伊朗國(guó)航、安通控股、中谷物流、新加坡x-press、海豐國(guó)際、德翔航運(yùn)、sm商船。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，排名前二十的集裝箱班**司運(yùn)力占全球的89.9%。
在中國(guó)大陸的班**司排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排名第3位;安通控股排名第15位;中谷物流排名第16位;海豐國(guó)際排名第18位;中外運(yùn)集運(yùn)排名第23位;寧波遠(yuǎn)洋排名第34位;大連信風(fēng)海運(yùn)排名第44位;上海錦江航運(yùn)排名第56位;上海海華輪船排名第67位;太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司排名68位;廣西鴻祥船務(wù)排名第84位;大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)排名第85位;日照海通排名第94位。
全球集裝箱班**司運(yùn)力排行情況基本維持穩(wěn)定不變。
馬士基未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)，在公路運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理和倉(cāng)儲(chǔ)等方面進(jìn)一步加深布局，以實(shí)現(xiàn)其在供應(yīng)鏈全程服務(wù)上的轉(zhuǎn)型。馬士基**執(zhí)行官施索仁在接受華爾街日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，希望在兩年左右的時(shí)間內(nèi)公司的內(nèi)陸運(yùn)輸與海上運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)收占比達(dá)到約50%對(duì)50%。
上月，長(zhǎng)榮海運(yùn)舉行新聞發(fā)布會(huì)，該集團(tuán)董事長(zhǎng)張正鏞表示，長(zhǎng)榮海運(yùn)計(jì)劃訂購(gòu)十多艘超大型集裝箱船舶。長(zhǎng)榮海運(yùn)目前船隊(duì)207艘，總運(yùn)能約127.7萬(wàn)teu，今年下半年將交船8艘(2艘2800teu、3艘20000teu、3艘1800teu)，預(yù)計(jì)2020年到2022年將有55艘(20艘12000teu、21艘1800teu、10艘2500teu、4艘2500teu)交船。屆時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)總運(yùn)能可達(dá)166萬(wàn)teu，將向全球第5大航運(yùn)公司靠攏。值得注意的是，長(zhǎng)榮海運(yùn)實(shí)際上并不希望自己直接訂造新船，而是將通過(guò)與第三方獨(dú)立船東以及船廠合作簽訂長(zhǎng)期定期租賃的方式來(lái)獲取運(yùn)力。
在航運(yùn)聯(lián)盟方面，現(xiàn)代商船于7月1日正式宣布加入the alliance，成為第4名正式聯(lián)盟成員?，F(xiàn)代商船所訂造的12艘23000teu以及8艘15000teu新造船將自2020年陸續(xù)交付，可為the alliance 帶來(lái)升級(jí)的航線服務(wù)，讓the alliance在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的地位更加鞏固。陽(yáng)明海運(yùn)、赫伯羅特、one對(duì)于現(xiàn)代商船的加入皆樂(lè)觀其成。
排名第15的安通控股，近期卻陷入控制權(quán)變更的風(fēng)波之中。7月26日晚間，st安通發(fā)布公告稱，公司控股股東、實(shí)際控制人郭東澤將持有的安通控股股份中4.46億股股份(占安通控股總股本的29.99%)所對(duì)應(yīng)的表決權(quán)，委托誠(chéng)通湖岸行使。本次表決權(quán)委托事項(xiàng)完成后，st安通的控股股東將由郭東澤和郭東圣(作為一致行動(dòng)人)變更為誠(chéng)通湖岸，實(shí)際控制人將由郭東澤變更為張曉琳。在上交所火速下發(fā)問(wèn)詢函后，7月30日，安通控股再發(fā)公告稱，郭東澤與誠(chéng)通湖岸簽署了補(bǔ)充協(xié)議，聲明兩方均無(wú)意變更安通控股的控制權(quán)，郭東澤仍為公司實(shí)控人。8月3日晚，安通控股在對(duì)上交所問(wèn)詢函的回復(fù)中稱，誠(chéng)通湖岸的相關(guān)負(fù)責(zé)人與安通控股本身不存在任何關(guān)聯(lián)關(guān)系，而誠(chéng)通湖岸要接手安通控股部分股票表決權(quán)的原因，則是由于誠(chéng)通湖岸的主業(yè)之一是企業(yè)紓困，“想把幫助安通控股成功走出困境做成一個(gè)典型案例，為誠(chéng)通湖岸后續(xù)贏得更多相關(guān)業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)”。三天簽協(xié)議三天變實(shí)控人，安通控股正面臨著嚴(yán)重的信任危機(jī)，這場(chǎng)風(fēng)波平息之后，我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)或許將迎來(lái)極大的改變。


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