卡塔爾海運(yùn)貨量穩(wěn)增，哈馬德港正在迅速成為貿(mào)易樞紐
發(fā)布時(shí)間：2024-04-29 點(diǎn)擊：65
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圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意2022 年 6 月，通過(guò)卡塔爾哈馬德、多哈和阿爾魯韋斯港口的船舶?？苛凯h(huán)比增長(zhǎng) 28%，表明海上運(yùn)輸活躍，尤其體現(xiàn)在集裝箱、牲畜和建筑材料行業(yè)。
2022 年 6 月，停靠卡塔爾三個(gè)港口的船舶數(shù)量為 274 艘，比 2022 年 5 月增加 28%，但按年計(jì)算下降 8.97%。今年前六個(gè)月，有多達(dá) 1,392 艘船舶?？咳齻€(gè)港口。
距離國(guó)際足聯(lián)世界杯這一大型體育賽事只有幾個(gè)月的時(shí)間了；多哈港正在加緊努力，將該國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)有吸引力的區(qū)域旅游目的地，為全球游輪提供服務(wù)，并為卡塔爾 2030 年國(guó)家愿景所追求的經(jīng)濟(jì)多元化提供所需的設(shè)施。
“鑒于有關(guān)當(dāng)局為促進(jìn)港口貨物運(yùn)輸所做的努力，預(yù)計(jì)卡塔爾的海事部門將再次迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的一年，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)時(shí)期供應(yīng)鏈將得到改善。”
哈馬德港戰(zhàn)略地理位置提供了向海灣上游創(chuàng)造貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會(huì)，支持科威特和伊拉克等國(guó)家以及向南前往阿曼——看到多達(dá) 122 艘船舶停靠該港口。
2022年6月通過(guò)三個(gè)港口的集裝箱吞吐量為118,081標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺當(dāng)量單位），環(huán)比增長(zhǎng)0.28%，但同比下降9.73%。通過(guò)三個(gè)港口的集裝箱吞吐量為698,918今年 1 月至 6 月的標(biāo)準(zhǔn)箱。
哈馬德港是該地區(qū)最大的環(huán)保項(xiàng)目，也是國(guó)際公認(rèn)的世界上最大的綠色港口之一，今年 6 月處理了 115,297 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱。
在世界銀行和 s&p global market intelligence 的 2021 年由 370 名成員組成的集裝箱港口績(jī)效指數(shù)中，該港口被評(píng)為全球第三高效門戶。
轉(zhuǎn)型議程或“國(guó)家愿景”在海灣合作委員會(huì)的各個(gè)層面正式化，共同強(qiáng)調(diào)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步是海灣地區(qū)向后石油經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的基石。
巴林、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和卡塔爾圍繞 2030 年的目標(biāo)（2030 年愿景）制定了中期經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，而科威特選擇了 2035 年愿景。
這三個(gè)港口在 2022 年 6 月處理了 25,600 頭牲畜，每月翻了兩番多并且同比飆升約 10 倍。今年1-6月，港口共處理了99,268頭。
今年6月，通過(guò)三個(gè)口岸的建材運(yùn)輸量為35,469噸，在回顧期內(nèi)分別環(huán)比和同比增長(zhǎng)10.58%和10.35%。2022年上半年，三個(gè)口岸共處理建筑材料260,749噸。
年6月，三個(gè)口岸共處理車輛（roro）6,506輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.77%，環(huán)比下降5.9%。年化基礎(chǔ)。在 2022 年 1 月至 2022 年 6 月期間，它們總共處理了多達(dá) 38,063 輛汽車。僅哈馬德港今年 6 月就處理了 6,447 輛汽車。
2022年6月，通過(guò)三個(gè)港口處理的雜貨101,415噸，環(huán)比和同比分別下降36.45%和42.52%。
哈馬德港旨在為滾裝船、谷物和牲畜的供應(yīng)鏈提供服務(wù)，今年 6 月處理了 31,192 貨運(yùn)噸散貨和 63,169 貨運(yùn)噸散貨。
今年前六個(gè)月，通過(guò)三個(gè)港口的雜貨運(yùn)輸量累計(jì)為854,029噸。
全年銷售額領(lǐng)先亞馬遜，Zalando憑什么席卷歐洲
美國(guó)閃拍電商平臺(tái)Tophatter對(duì)中國(guó)賣家正式關(guān)閉
解密跨境電商物流管理的關(guān)鍵要素
進(jìn)出境快件的分類
亞馬遜賣家新手小白要怎么發(fā)貨？
費(fèi)利克斯托港工人計(jì)劃罷工8天
SHEIN的發(fā)貨方式及海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)講解
中國(guó)美國(guó)日本三國(guó)物流成本各占各國(guó)GDP百分之多少
圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意2022 年 6 月，通過(guò)卡塔爾哈馬德、多哈和阿爾魯韋斯港口的船舶?？苛凯h(huán)比增長(zhǎng) 28%，表明海上運(yùn)輸活躍，尤其體現(xiàn)在集裝箱、牲畜和建筑材料行業(yè)。
2022 年 6 月，停靠卡塔爾三個(gè)港口的船舶數(shù)量為 274 艘，比 2022 年 5 月增加 28%，但按年計(jì)算下降 8.97%。今年前六個(gè)月，有多達(dá) 1,392 艘船舶?？咳齻€(gè)港口。
距離國(guó)際足聯(lián)世界杯這一大型體育賽事只有幾個(gè)月的時(shí)間了；多哈港正在加緊努力，將該國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)有吸引力的區(qū)域旅游目的地，為全球游輪提供服務(wù)，并為卡塔爾 2030 年國(guó)家愿景所追求的經(jīng)濟(jì)多元化提供所需的設(shè)施。
“鑒于有關(guān)當(dāng)局為促進(jìn)港口貨物運(yùn)輸所做的努力，預(yù)計(jì)卡塔爾的海事部門將再次迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的一年，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)時(shí)期供應(yīng)鏈將得到改善。”
哈馬德港戰(zhàn)略地理位置提供了向海灣上游創(chuàng)造貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會(huì)，支持科威特和伊拉克等國(guó)家以及向南前往阿曼——看到多達(dá) 122 艘船舶停靠該港口。
2022年6月通過(guò)三個(gè)港口的集裝箱吞吐量為118,081標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺當(dāng)量單位），環(huán)比增長(zhǎng)0.28%，但同比下降9.73%。通過(guò)三個(gè)港口的集裝箱吞吐量為698,918今年 1 月至 6 月的標(biāo)準(zhǔn)箱。
哈馬德港是該地區(qū)最大的環(huán)保項(xiàng)目，也是國(guó)際公認(rèn)的世界上最大的綠色港口之一，今年 6 月處理了 115,297 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱。
在世界銀行和 s&p global market intelligence 的 2021 年由 370 名成員組成的集裝箱港口績(jī)效指數(shù)中，該港口被評(píng)為全球第三高效門戶。
轉(zhuǎn)型議程或“國(guó)家愿景”在海灣合作委員會(huì)的各個(gè)層面正式化，共同強(qiáng)調(diào)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步是海灣地區(qū)向后石油經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的基石。
巴林、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和卡塔爾圍繞 2030 年的目標(biāo)（2030 年愿景）制定了中期經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，而科威特選擇了 2035 年愿景。
這三個(gè)港口在 2022 年 6 月處理了 25,600 頭牲畜，每月翻了兩番多并且同比飆升約 10 倍。今年1-6月，港口共處理了99,268頭。
今年6月，通過(guò)三個(gè)口岸的建材運(yùn)輸量為35,469噸，在回顧期內(nèi)分別環(huán)比和同比增長(zhǎng)10.58%和10.35%。2022年上半年，三個(gè)口岸共處理建筑材料260,749噸。
年6月，三個(gè)口岸共處理車輛（roro）6,506輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.77%，環(huán)比下降5.9%。年化基礎(chǔ)。在 2022 年 1 月至 2022 年 6 月期間，它們總共處理了多達(dá) 38,063 輛汽車。僅哈馬德港今年 6 月就處理了 6,447 輛汽車。
2022年6月，通過(guò)三個(gè)港口處理的雜貨101,415噸，環(huán)比和同比分別下降36.45%和42.52%。
哈馬德港旨在為滾裝船、谷物和牲畜的供應(yīng)鏈提供服務(wù)，今年 6 月處理了 31,192 貨運(yùn)噸散貨和 63,169 貨運(yùn)噸散貨。
今年前六個(gè)月，通過(guò)三個(gè)港口的雜貨運(yùn)輸量累計(jì)為854,029噸。
全年銷售額領(lǐng)先亞馬遜，Zalando憑什么席卷歐洲
美國(guó)閃拍電商平臺(tái)Tophatter對(duì)中國(guó)賣家正式關(guān)閉
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SHEIN的發(fā)貨方式及海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)講解
中國(guó)美國(guó)日本三國(guó)物流成本各占各國(guó)GDP百分之多少