盡管財報季開局不錯,但華爾街專家越來越多地警告稱,企業(yè)利潤可能會受到打擊,因為通脹仍然是經(jīng)濟(jì)增長的“逆風(fēng)”,而價格壓力對消費者造成的損失更大。
摩根士丹利策略師邁克爾威爾遜周一在一份報告中警告稱,通脹導(dǎo)致的成本上升開始影響企業(yè)利潤率,定價壓力正在打擊消費者,并補充說“增長正在放緩”,而“經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險已經(jīng)增加”。
根據(jù) refinitiv 的數(shù)據(jù),最近幾周標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)公司的盈利修正明顯“下降”,因為它們應(yīng)對通脹壓力,有 73 個負(fù)面的預(yù)先公告,而 26 個正面的公告數(shù)據(jù)。更重要的是,在迄今為止公布第一季度收益的公司中,許多公司都警告通脹的影響會加劇,因為定價壓力會影響利潤率和消費者需求。
食品加工公司 lamb weston 在本月早些時候的財報電話會議上警告說,餐廳客流量和客戶需求“在短期內(nèi)可能會更加不穩(wěn)定,因為消費者面臨著巨大的成本膨脹”。連鎖餐廳 burgerfi 上周同樣表示,成本上漲已經(jīng)打擊了整個行業(yè)的利潤率,如果“普遍的通脹壓力”持續(xù)存在,它將“別無選擇”,只能繼續(xù)提高價格。
摩根士丹利的威爾遜說:“鑒于公司面臨著無數(shù)的成本壓力,利潤率預(yù)期對于 22 年的余額顯得過于樂觀?!?俄羅斯與烏克蘭的沖突“導(dǎo)致能源和食品成本飆升,這只不過是對已經(jīng)在高通脹中苦苦掙扎的消費者征稅而已?!?br>近日巨型集裝箱船“ever forward”從切薩皮克灣的淺水底部被解救出來,它已在此處停留了 36 天。這艘船于 2022 年 3 月 13 日離開巴爾的摩港,載有約 5,000 個集裝箱,并在馬里蘭州帕薩迪納附近的克雷格希爾海峽擱淺。相關(guān)客戶表示:“這是一種模式嗎?船太大了,我們是否注定要被提醒美國零售供應(yīng)鏈到底有多脆弱?”
相關(guān)人員表示就政府而言,他們做出了一些不明智的決定加劇了供應(yīng)鏈問題。零售商普遍認(rèn)為政府可以采取更多措施來關(guān)注供應(yīng)鏈問題。拜登政府試圖保護(hù)美國人的工作,所以他們對從中國進(jìn)口的底盤(輪子)征收 221% 的關(guān)稅,讓國內(nèi)承包商供應(yīng)輪子。但在供應(yīng)鏈緊急情況下,這種努力似乎缺乏遠(yuǎn)見。此外,每個人都對所有停泊在圣佩德羅灣的集裝箱船的照片感到震驚。解決的辦法卻只是將船只移到更遠(yuǎn)的海域,這樣就無法從岸上看到它們。
美國 40% 的入境集裝箱運輸是通過西海岸港口到達(dá)的,這個運輸體量是巨大的。蘇伊士運河最近提高了通行費(這會影響美國東海岸港口),貨運保險也已經(jīng)提高。據(jù)估計,去年“ever given”封鎖于蘇伊士運河六天時,全球經(jīng)濟(jì)損失每小時超過 4 億美元。“永遠(yuǎn)前進(jìn)”號擱淺了 36 天,陷入困境 - 延遲交付貨物,無不提醒著整個系統(tǒng)實際上是多么脆弱。相關(guān)人士表示:很明顯美國可能會面臨另一場航運供應(yīng)鏈危機(jī)。
來源:跨境知道
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