一項(xiàng)使用遙控飛機(jī)的大規(guī)模排放監(jiān)測(cè)活動(dòng)將于本月在波羅的海啟動(dòng)，專(zhuān)門(mén)尋找未能遵守該地區(qū)硫含量限制的船舶。該項(xiàng)目由歐洲海事安全局 (emsa) 與聯(lián)邦海事和水文局開(kāi)展，是 emsa 在該地區(qū)開(kāi)展的類(lèi)似項(xiàng)目的延續(xù)，也是在歐洲使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行其他監(jiān)測(cè)工作的延續(xù)。
在接下來(lái)的三個(gè)月里，一架特殊裝備的無(wú)人機(jī)將測(cè)量通過(guò)波羅的海的船舶尾氣中的硫含量。 “嗅探器”將能夠檢測(cè)到違反適用限制的情況。同時(shí)，還將收集圖像數(shù)據(jù)用于水文測(cè)量。
這架遙控飛機(jī)將從位于費(fèi)馬恩東海岸的德國(guó)武裝部隊(duì) staberhuk 基地起飛，飛越在費(fèi)馬恩帶和 kadetrinne/kadetrenden 運(yùn)營(yíng)的選定船只，以使用特定傳感器測(cè)量其尾氣中的硫含量。可以從數(shù)據(jù)中推斷出船舶燃料的硫含量，根據(jù)規(guī)定，在波羅的海排放控制區(qū) (seca)，硫含量不得超過(guò) 0.10%。
測(cè)量結(jié)果通過(guò) emsa 運(yùn)營(yíng)的港口國(guó)控制信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)提供給歐洲港口當(dāng)局。根據(jù)歐盟海事機(jī)構(gòu)的說(shuō)法，可以專(zhuān)門(mén)選擇船舶在下一個(gè)?？扛圻M(jìn)行檢查，并可以抽取燃料樣本。如果可以證明違反了嚴(yán)格的硫限制，責(zé)任人將面臨重罰。
emsa 向歐盟國(guó)家免費(fèi)提供遙控飛機(jī)系統(tǒng) (rpas) 服務(wù)。它們已被開(kāi)發(fā)用于協(xié)助海上監(jiān)視操作和船舶排放監(jiān)測(cè)，并且可以在歐盟沿岸的任何地方運(yùn)行。 rpas 服務(wù)可以為傳統(tǒng)的海岸警衛(wèi)隊(duì)職能提供支持，包括搜索和救援以及污染預(yù)防和響應(yīng)。
丹麥和法國(guó)當(dāng)局在 2020 年與 emsa 開(kāi)展了類(lèi)似的排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃，去年該機(jī)構(gòu)應(yīng)立陶宛環(huán)境部環(huán)境保護(hù)部的要求在波羅的海實(shí)施了一項(xiàng)監(jiān)測(cè)計(jì)劃。 2021 年，西班牙當(dāng)局與 emsa 一起在直布羅陀海峽繁忙的航道上部署了無(wú)人機(jī)，以監(jiān)測(cè)船舶釋放的硫氧化物水平。他們確定了通過(guò)直布羅陀海峽的近 10% 的船舶，以進(jìn)一步檢查可能違反當(dāng)前硫磺法規(guī)的情況。
除了船舶廢氣測(cè)量外，今年無(wú)人機(jī)計(jì)劃還將獲取多光譜航空?qǐng)D像。無(wú)人機(jī)調(diào)查活動(dòng)將調(diào)查航空影像是否可以為德國(guó)水文測(cè)量服務(wù)提供補(bǔ)充信息。對(duì)于淺水區(qū)，可以從圖像中提取測(cè)深值。該圖像還將允許對(duì)海岸區(qū)域進(jìn)行三維映射。
無(wú)人機(jī)飛行由挪威公司 nordic unmanned 代表 emsa 運(yùn)營(yíng)。用于排放測(cè)量的傳感器技術(shù)和分析功能由丹麥公司 explicit aps 提供。


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