據(jù)悉，以星將推出一項獨立的航線服務，連接印度和東地中海地區(qū)，從而在印度不斷增長的貿(mào)易中占據(jù)更大的份額。
將推出的每周航線名為zmi(印度次大陸-東地中海服務)，取代了以星現(xiàn)有的zie(以星印度-東地中海)和zii(以星以色列-印度)服務，后兩個服務是根據(jù)與msc的船舶共享協(xié)議運營的。
zmi服務將掛靠蒙德拉、加瓦拉爾·尼赫魯港(jnpt)、科倫坡、海法、梅爾辛、伊斯坦布爾，然后返回蒙德拉。該服務將部署四艘4,250teu船舶，第一次航行目前定于2022年1月開始。
以星指出，除了顯著的運輸時間優(yōu)勢外，新航線還通過其全球運輸網(wǎng)絡為客戶提供項目貨運服務，并與地中海和亞洲以及北歐、西歐、黑海、印度次大陸、斯里蘭卡和孟加拉國的其他市場建立聯(lián)系。
以星總裁兼首席執(zhí)行官eliglickman表示：“我們將繼續(xù)擴大服務范圍，并利用我們的敏捷性提供新的改進的解決方案，這將使我們的客戶長期受益，同時加強我們在這一重要行業(yè)的地位。”
據(jù)joc市場研究，從jnpt到梅爾辛港口的平均運費目前徘徊在每teu6,000美元和每feu7,000美元左右。
該項新服務的推出是航運公司越來越關注印度西部走廊的又一個例子，這促使印度南部的托運人通常通過外國轉運（主要是通過斯里蘭卡的科倫坡港）將貨物改航至jnpt和蒙德拉。最新的jnpt至蒙德拉航線是由區(qū)域集裝箱航運公司、太平洋國際航運公司、culines和interasialines推出的一條亞洲內部航線。
從更廣闊的行業(yè)角度來看，盡管跨行業(yè)的承運人的定價沒有顯示出疲軟的跡象，但msc再次推遲了原定于11月1日生效的印度-美國高額旺季附加費，現(xiàn)在計劃從12月20日起對所有類型的貨物收取每個集裝箱4000美元的附加費。


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