一、體積重量的由來
體積重量的發(fā)明實(shí)際上是由空運(yùn)行業(yè)創(chuàng)造出來的，空運(yùn)承運(yùn)單位注意到了很多大量占用飛機(jī)空間但是重量很輕的貨物，雖然飛機(jī)的載重量很大，但是空間是有限的，從承運(yùn)單位的角度來說，如果貨物的重量很輕，那么采用貨物的體積來收費(fèi)比重量收費(fèi)更具實(shí)用價(jià)值，所以體積重量就此誕生。
二、如何計(jì)算體積重量
自從空運(yùn)承運(yùn)人那邊總結(jié)出了體積重量后，零擔(dān)的貨物承運(yùn)人就開始分別對(duì)貨物采用不同的重量計(jì)算方案了，體積重量在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，會(huì)考慮貨物的長、寬和高，例如貨物的長是1米、寬是1.2米、高是1米，則貨物的體積就是1m*1.2m*1m=1.2m3；
承運(yùn)人將通過立方體積除以一個(gè)叫“除數(shù)”的因子來得到最終的體積重量，每一個(gè)運(yùn)營商所使用的除數(shù)不一樣，因此有可能每一個(gè)運(yùn)營商的體積重量也不同，如果除數(shù)是5000（長寬高單位是cm），則貨物的體積重量就是(100*100*120)/5000=240公斤，那么貨物一立方的體積重量就是200公斤（上述貨物的體積是1.2立方米）。
三、什么是實(shí)際重量
實(shí)際重量就是貨物的真實(shí)重量（包括了外包裝在內(nèi)），一般貨物空運(yùn)都會(huì)進(jìn)行稱重和體積測(cè)量，測(cè)量托盤貨物的尺寸時(shí)，長度和寬度應(yīng)與托盤的長度和寬度相同，貨物不能掛在托盤的任何邊緣上，高度是從貨物的最高點(diǎn)到托盤底部接觸地板位置。
如果工作人員會(huì)對(duì)比貨物的體積重量和實(shí)際重量進(jìn)行對(duì)比，如果貨物每立方的實(shí)際重量大于200公斤/m3，那么就按實(shí)際重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)，小于則按體積重量計(jì)費(fèi)。
四、貨物密度對(duì)運(yùn)費(fèi)的影響
影響零擔(dān)運(yùn)費(fèi)的因素很多，密度就是其中之一。如果貨物的密度越高那么價(jià)格可能就更加實(shí)惠，這是因?yàn)榈兔芏鹊呢浳锉雀呙芏鹊呢浳飳⒄紦?jù)更多貨車更多的運(yùn)輸空間；
比如運(yùn)輸300公斤的乒乓球（低密度）和300公斤的地板磚（高密度），雖然它們擁有相同的實(shí)際重量，但是乒乓球占用的空間會(huì)比地板磚占用的空間高出很多，如果對(duì)拋貨和重量的單價(jià)進(jìn)行對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸乒乓球的價(jià)格比運(yùn)輸?shù)匕宕u的價(jià)格高出很多，所以密度越高運(yùn)費(fèi)也就越便宜，針對(duì)密度低的貨物應(yīng)該進(jìn)行高密度的封裝，最大程度上降低運(yùn)費(fèi)。


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