與其他運(yùn)送方法比航空運(yùn)送的安全性較高，1997年，國(guó)際各航空公司共實(shí)行航班1800萬(wàn)架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。航空公司的運(yùn)送管理制度也比擬完善，貨品的破損率較低，假如選用空運(yùn)集裝箱的方法運(yùn)送貨品，則更為安全。
航空貨物運(yùn)輸特性及優(yōu)勢(shì)、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于選用航空運(yùn)送方法，貨品在途時(shí)辰短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨能夠相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也能夠下降。
又由于航空貨品運(yùn)送安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)送方法比較，航空運(yùn)送的包裝簡(jiǎn)略，包裝本錢減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性本錢的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空運(yùn)送也有自己的局限性，首要表如今航空貨運(yùn)的運(yùn)送費(fèi)用較其他運(yùn)送方法更高，不適宜低價(jià)值貨品。
航空運(yùn)載工具--飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨品或大批量貨品的運(yùn)送有必定的限制；飛機(jī)飛翔安全簡(jiǎn)略受惡劣氣候影響等等。但總的來(lái)講，跟著新式技術(shù)得到更為普遍的使用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)送的及時(shí)性、可靠性，信任航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的打開(kāi)前景。


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