人們生活和進行生產(chǎn)活動離不開交通運輸。早在遠古時期，人們開始采用極簡單的運輸工具來實現(xiàn)人或物的位移，當時的生產(chǎn)活動與運輸是勝為一體的。隨著社會的發(fā)展、生產(chǎn)率的提高、社會分工的不斷擴大以及交通運輸工具的改進。運箱業(yè)才逐漸地從生產(chǎn)活動中分化出來。形成為一個獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門。
在馬克思的經(jīng)濟理論中，運軸問百占有相當重要的地位。他認為現(xiàn)代運輸是資本主義大生產(chǎn)絕對不能缺少的組成部分。
貨物運輸業(yè)是一個獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門一樣。同樣具有物質(zhì)生產(chǎn)的特征。即:存在于獨立的投資領城;其備物質(zhì)生產(chǎn)的三要家《勞動力—運輸工人的勞動。勞動對象—人和貨物的位移，勞動資料—交通線路和交通工具);生產(chǎn)商品，并創(chuàng)造使用價值和價值。
但運鉆業(yè)與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門相比，也有它自己的特點。一方面，運鈞業(yè)把生產(chǎn)和消費聯(lián)系起來，使生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)繼續(xù)進行。如果沒有運輸業(yè)把社會產(chǎn)品送至消費地點，產(chǎn)品的使用價值魷無法實現(xiàn)，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程就沒有最后完成。另一方面。在運愉業(yè)的生產(chǎn)過程中。不能生產(chǎn)出任何新的、有形的物質(zhì)產(chǎn)品。運搶的結果。只能使產(chǎn)品的位盆發(fā)生移動。而不能改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)。最后。由于運翔業(yè)的產(chǎn)品是位移，因此，它不能存人倉庫。也不能儲存。


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