“托盤作業(yè)一貫化”有很多優(yōu)點
用人力將一個一個的瓦楞紙箱或袋裝的貨物裝進卡車和集裝箱時的作業(yè)稱為人工裝卸。
與此相反，將50個或100個的瓦楞紙箱或袋子作為一個單元，首先堆放在托盤上，再以叉車將托盤裝載到貨臺上，然后運送到最后的收貨地，這種運輸方法稱為“托盤作業(yè)一貫化運輸”。在先進國家是把托盤裝卸作業(yè)作為運輸?shù)幕A(chǔ)來實施的。在運輸?shù)那昂蟊厝粫醒b卸作業(yè)，和傳統(tǒng)的人工裝卸作業(yè)相比，在使用托盤時所需的勞動力和時間只是前者的　十分之一，也就是說一個叉車司機可以干10個人的工作。
特別是使用叉車來進行機械作業(yè)與傳統(tǒng)的人工裝卸作業(yè)有所不同，因為工人的勞動條件可以得到改善。
此外，不但可以減少貨物損傷，防止發(fā)貨時數(shù)量出現(xiàn)差錯，可以整理作業(yè)場所來改善作業(yè)環(huán)境，對改善運輸業(yè)的作業(yè)條件也有幫助。
采用托盤運輸，即使需要中途將貨物由卡車轉(zhuǎn)裝到貨車上，或要在倉庫內(nèi)臨時保管等情況發(fā)生時，盡管運輸條件或運輸車輛有所變更，但從最初的貨主到最后的貨主并沒有發(fā)生托盤轉(zhuǎn)裝作業(yè)，既減少了勞務(wù)和經(jīng)費，又提高了速度。
盡管也有著由于托盤本身的體積使裝載效率降低等問題。但總體來看還是利遠遠大于弊。從過去由工人以長時間來進行重體力勞動的裝卸作業(yè)轉(zhuǎn)向使用托盤來進行高效的裝卸作業(yè)是時代的趨勢。
但是，這么優(yōu)越的“托盤作業(yè)一貫化”為什么普及的速度很慢呢？其原因就是用于運輸?shù)耐斜P很難統(tǒng)一管理，運輸后的托盤回收是非常麻煩的。
在進行托盤化運輸時，發(fā)貨人必須準備托盤。而且發(fā)貨人在運輸后回收空托盤的話，就會有新的運輸行為，從而發(fā)生回收費用。
此外，到將托盤回收為止的期間，由于須將托盤堆放在收貨人的廠內(nèi)而導致托盤的質(zhì)量劣化，或與其他貨主的托盤混放在一起而發(fā)生丟失的現(xiàn)象，其結(jié)果是使發(fā)貨人須負擔很高的費用，使托盤化運輸難以實行。
使用“一次性托盤”不必回收。但是對于日常的貨物而言，“一次性托盤”的成本太高，而且存在使用后必須作廢棄處理和浪費木材的問題。
實現(xiàn)低成本托盤運輸?shù)姆椒ㄊ怯糜谶\輸?shù)耐斜P不需送回發(fā)貨點，這樣就不會發(fā)生送回發(fā)貨點的費用。
收貨人處有空托盤時，如果能由附近的其他貨主再利用的話是最理想的。如果將托盤作為公共器具，在各貨主間循環(huán)使用便可消除浪費和提高效率。因此，托盤必須要有超越各行業(yè)的界限，適合各類貨主使用。也就是說，托盤的規(guī)格必須統(tǒng)一。統(tǒng)一的托盤規(guī)格是不同行業(yè)間高效率循環(huán)使用的關(guān)鍵。
先進國家的托盤規(guī)格都已經(jīng)實現(xiàn)統(tǒng)一。無論是食品、農(nóng)產(chǎn)品或工業(yè)產(chǎn)品都共同使用同一規(guī)格的托盤。從環(huán)保和資源再利用的觀點來看，托盤規(guī)格的統(tǒng)一和共同利用是合乎時代的潮流。


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