貨車裝載的商品特性，是影響末端運輸車廂配置選擇的重要因素。零售商品的范圍跨度很大，不同特性的商品，對末端運輸的要求不同；其中，商品的物流密度和溫度要求是影響車廂配置的兩個顯著特性。
商品的物流密度，是指儲運包裝單位體積對應的質量。如一箱飲料的物流密度約為1000千克/立方米，一箱衛(wèi)生紙的物流密度僅為135千克/立方米。運輸中直接產生效益的部分是車廂的容量，車廂容量分為載重和容積兩個衡量指標。
貨物的平均物流密度，決定這兩個指標的綜合利用率。以表1中“7.6米x2.45米x2.6米”的車型為例，若貨物的平均物流密度為800千克/立方米，按照車輛的核定載質量7.9噸計算，其可以最多容納約9.9千克/立方米的貨物，容積利用率僅為20%，顯然，該車廂配置并不合適。若貨物的平均物流密度為200千克/立方米，情況則大為改觀，車廂最多可容納39.5立方米的貨物，容積利用率達到82%，該車廂配置較為合適。
由此可見，提前測算配送車輛所載貨物的平均物流質量，對車廂參數的選擇具有重要指導意義。零售末端運輸涉及的貨物類別多樣，基本屬于混合裝載，既有物流密度較大的商品，也有物流密度較小的商品，典型的平均物流密度為180~400千克/立方米。
溫度要求，是另一個影響車廂配置選擇的商品特性，它主要影響車廂類型和制冷機組的選擇。零售商品的溫度要求跨度很大，常見的包括常溫、冷藏（典型溫度要求0~5℃）和冷凍（典型溫度要求-18~-15℃）。不同溫度要求的商品，適用的車廂類型不同，表1對此予以匯總。
表1 不同溫度要求下適用的車廂類型
表1列舉出常見的車廂類型及其適用的商品溫度范圍。在同一種車廂類型中，還存在多種不同的材質可供選擇。如單層金屬材質有瓦楞鐵、彩鋼板、鋁合金等；再如，不同的復合保溫材質，對應的車廂傳熱系數有所差異。值得一提的是，若采用保溫型載具（如保溫籠車）進行冷藏或冷凍商品的配送，在一定條件下，也可使用常溫貨車。


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