東莞大件運(yùn)輸公司在承運(yùn)超長(zhǎng)貨物前都必須對(duì)貨物的具體情況做充分了解，對(duì)運(yùn)輸路線的選擇都要做充分的考察和準(zhǔn)備。一般來(lái)說(shuō)行駛在高速公路的超長(zhǎng)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸中做好警示標(biāo)示，60公里的安全車速行駛一般可不做考察，但對(duì)于行駛于國(guó)道、縣道、廠礦道路甚至鄉(xiāng)村道路時(shí)就必須實(shí)地考察！在承接超重大件運(yùn)輸時(shí)，如何體現(xiàn)大件運(yùn)輸公司的服務(wù)水平，現(xiàn)場(chǎng)考察在大件運(yùn)輸方案中必不可少。
對(duì)于東莞超重大件運(yùn)輸我們需要注意那些事項(xiàng)呢？
1、 轉(zhuǎn)彎掉頭。普通貨車的掉頭除鄉(xiāng)村公路外在道路轉(zhuǎn)彎道或
路邊都能找到適合掉頭場(chǎng)地，但對(duì)于運(yùn)輸超長(zhǎng)于大型超重車板（按17.5米為例）車體約7.5米的貨物，尾巴顯得太長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎的角度就要重新考慮和查看，防止對(duì)道路物體、墻體、標(biāo)示物、樹(shù)木等造成不必要的破壞。
2、 運(yùn)輸。運(yùn)輸一般貨物，比如5軸車，裝載40噸、50噸甚
至60噸都可以轉(zhuǎn)載行駛（我說(shuō)的是可以，但這是不符合規(guī)定的）但是轉(zhuǎn)載25米超長(zhǎng)貨物行駛時(shí)，哪怕只裝載40噸，因重心的嚴(yán)重后移，就會(huì)使車在爬坡行駛，高速行駛顯得步步艱難。而且行駛的速度也只能在60公里以內(nèi)，否則爆胎、貨物變形隨時(shí)都有可能。
3、 吊裝、卸車。吊裝卸車需要場(chǎng)地，僅僅能掉頭或者倒車的
場(chǎng)地不能滿足吊裝、卸車的場(chǎng)地，這同樣需要現(xiàn)場(chǎng)考察，一般選擇吊裝25米超長(zhǎng)物體時(shí)，作業(yè)以兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)作業(yè)操作比較安全，如場(chǎng)地的限制只能選擇一臺(tái)吊機(jī)時(shí)，重新做好吊裝方案不算，重要的是需要增加成本和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)！
東莞物流公司在運(yùn)輸25米超長(zhǎng)貨物中，有著比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，為完成25米超長(zhǎng)貨物的大件運(yùn)輸服務(wù)要求，公司根據(jù)貨物的屬性，在公司內(nèi)部抽出10輛組成專運(yùn)項(xiàng)目組，并對(duì)裝車時(shí)的順序，貨物與車廂板的擺放位置，合理巧妙地運(yùn)用手拉葫蘆、鋼絲繩、及制定的貨架等，讓貨物裝上車后避免了超長(zhǎng)貨物超過(guò)車廂過(guò)長(zhǎng)（超出部分縮短至2米），重心移至合理位置（后車軸稍前），行駛中也防止了貨物與車廂發(fā)生劇烈振擺而出現(xiàn)的爆胎、變形。這些都是基于安全、經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的考慮，基于集體的智慧和經(jīng)驗(yàn)！


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