物流運(yùn)送快遞貨品主要是飛機(jī)是航空器的一種,按照國(guó)際民航安排給出的界說,“航空器是指可以從空氣的反作用(但不包括從空氣對(duì)地球表面的反作用)中獲得支撐力的機(jī)器”。飛機(jī)有四個(gè)根本組成部分,即機(jī)體、動(dòng)力裝置、飛機(jī)體系和機(jī)載設(shè)備。
飛機(jī)可按其組成部分的結(jié)構(gòu)、形狀、數(shù)量及其相互之間的相對(duì)位置進(jìn)行分類,如單翼機(jī)、雙螺旋槳飛機(jī)、噴氣式飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)、四發(fā)飛機(jī)等?？砂雌涔δ芴攸c(diǎn)不同分類,如按合適大飛翔速度不同分為亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī);亞音速飛機(jī)又可進(jìn)一步分為低音速飛機(jī)(飛翔速度在400公里/小時(shí)以下)和高亞音速飛機(jī),現(xiàn)在運(yùn)用的噴氣式客機(jī)大多數(shù)歸于高亞音速飛機(jī)。
物流所運(yùn)用的東西按飛機(jī)的航程不同可分為短程飛機(jī)、中程飛機(jī)和長(zhǎng)途飛機(jī)。長(zhǎng)途飛機(jī)的航程為11000公里左右,足以完成中途不著陸的洲際跨洋飛翔;中程飛機(jī)的航程在3000公里左右:短程飛機(jī)的航程一般在1000公里以內(nèi)。大多數(shù)客機(jī)的客艙內(nèi)只要一個(gè)旅客過道,稱為窄體飛機(jī),若客艙內(nèi)有兩個(gè)旅客過道,機(jī)身寬度大于4.72米,則稱其寬體(或雙通道)客機(jī)用于物流范疇的航空運(yùn)送設(shè)備主要有貨機(jī)和客貨機(jī)兩類。客貨機(jī)以運(yùn)送旅客為主,運(yùn)送貨品為輔:貨機(jī)專門用于運(yùn)送各類貨品,現(xiàn)役貨機(jī)多由客機(jī)改裝而來。
現(xiàn)在世界上合適大的貨機(jī)是b747f,該機(jī)可載貨100噸,擁有56立方米的載貨容積或29個(gè)20英尺航空集裝箱鋪位。世界上主要的飛機(jī)機(jī)型有波音系列(b-)、麥道系列(md-)、空中客車系列(a-)、圖系列(tu-)。除這些主要機(jī)型外,我國(guó)還有運(yùn)(yn-7)系列、安(an4)、雅克(yk2)等
飛機(jī)的鋪位一般分為上艙和下艙,客貨混合運(yùn)送時(shí),一般為上艙運(yùn)客下艙運(yùn)貨。比較新的飛機(jī)下艙有空氣調(diào)節(jié),可承運(yùn)活的動(dòng)物等,機(jī)型較陳腐的飛機(jī)下艙沒有空氣調(diào)節(jié),只能承運(yùn)普通貨品。


臨時(shí)倉(cāng)庫出租解決了哪些人的難題？
什么是汽車物流?
對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸細(xì)則
什么是貨運(yùn)專線
公路運(yùn)輸中貨物交接手續(xù)
大件運(yùn)輸是否能趕上時(shí)代優(yōu)勢(shì)
鐵路運(yùn)價(jià)如何計(jì)算的
智能化深度變革國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng) 共享物流是新出路