一、分批裝運
分批裝運(partial shipment)是指一個合同項下的貨物分若干批裝運。買賣雙方應(yīng)根據(jù)成交數(shù)量、運輸條件和市場需要等因素考慮，是否允許分批裝運，并在合同中訂立明確。
對于分批裝運，一般有三種規(guī)定方法：
1.只規(guī)定“允許分批裝運”，不加任何限制。
2.訂明分若干批次裝運，而不規(guī)定每批裝運的數(shù)量。
3.訂明每批裝運的時間和數(shù)量，即定期、定量分批裝運。
微型案例：我國某出口公司與非洲客戶簽訂某商品銷售合同一份，交貨條件是6月至12月，每月等量裝運xx萬米，憑不可撤銷信用證付款?？蛻舭磿r開出信用證，其中規(guī)定：最遲裝運期為12月底，分?jǐn)?shù)批裝運。我公司見來證未列明“每月等量裝運xx萬米”條款，為早收匯，6月底便將合同數(shù)的一半貨物一并裝出，引起雙方糾紛。
分析提示：合同對分批裝運的時間和數(shù)量都做了規(guī)定，而信用證沒做規(guī)定。我公司的裝運雖符合信用證要求，但與合同不符。
根據(jù)《ucp600》規(guī)定，對于同一船只、同一航次中多次裝運的貨物，即使提單表示不同的裝船日及不同的裝船港口，也不作為分批裝運。故本章開篇案例二這種情況，就不屬于分批裝運。
二、中途轉(zhuǎn)運
轉(zhuǎn)船(transhipment)是指貨物裝運后，在運輸途中換裝其它船舶運至目的港。能否允許賣方裝運貨物途中轉(zhuǎn)船，在合同中，買賣雙方也要訂立明確，即“允許轉(zhuǎn)船條款”。如果到目的港沒有直達(dá)船或無合適的船，賣方在訂立合同時必須“允許轉(zhuǎn)船”。


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