根據(jù)我國2001年版 《物流術(shù)語》，“綠色物流是指在物流過程中抑制對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，凈化物流環(huán)境，以充分利用物流資源”。從國外發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物流對(duì)策來看，日本建筑材料的共同配送可以將物流成本降低10%；建筑固體廢物的共同收集可以將資源循環(huán)利用率提高到98%，不但減少最終處理量，同時(shí)可以減少由于大量、低裝載、單程運(yùn)輸造成的高成本，減少二氧化碳等污染物排放，減輕對(duì)城市交通及環(huán)保污染的壓力。綠色物流的概念出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代中期。 綠色物流的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，使資源得以循環(huán)利用，活動(dòng)范圍涵蓋產(chǎn)品的生命周期和物流作業(yè)的各環(huán)節(jié)。其中，管理是關(guān)鍵，綠色物流要求企業(yè)在追求效率和經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，更應(yīng)該注意社會(huì)的和諧發(fā)展，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。 與國際上技術(shù)先進(jìn)的國家相比，我國在綠色物流的觀念、政策和技術(shù)等方面均存在較大差距。經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營、綠色制造和綠色消費(fèi)的觀念還很淡薄，需要我們加強(qiáng)理論宣傳和知識(shí)普及。我國的物流模式普遍存在設(shè)施規(guī)模小、布局分散、利用率低等問題，難以支持和保障循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。造成這種現(xiàn)象的主要原因是我國的微觀、中觀、宏觀各層次的正向物流與逆向物流均存在管理割裂與運(yùn)作分散問題，缺乏整體優(yōu)化思想和有效協(xié)調(diào)機(jī)制。 作為物流相關(guān)企業(yè)應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展和構(gòu)建和諧社會(huì)為目標(biāo)，首先要推進(jìn)物流作業(yè)的綠色化，如在綠色運(yùn)輸、綠色庫存、綠色包裝和綠色流通加工等方面。其次要推廣先進(jìn)的綠色物流管理理念，以科學(xué)發(fā)展觀和和諧思想為指導(dǎo)，以消除和減少物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響為前提，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。生產(chǎn)制造和批發(fā)零售企業(yè)是實(shí)施綠色物流和承擔(dān)綠色責(zé)任的市場(chǎng)主體。物流企業(yè)是綠色物流的積極實(shí)踐者，可以為客戶提供綠色物流解決方案，嚴(yán)格按照綠色規(guī)章的要求開展經(jīng)營活動(dòng)，積極開發(fā)綠色新技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)，與客戶共同推進(jìn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，共同承擔(dān)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理的社會(huì)責(zé)任。 綠色物流的實(shí)施必須從政府規(guī)劃的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，并構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架。政府規(guī)劃包括完善相關(guān)立法和制度建設(shè)，如環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、綠色標(biāo)準(zhǔn)、循環(huán)利用法和許可證制度。為推進(jìn)綠色物流在我國的發(fā)展，建議政府：一是要加強(qiáng)綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，二是要促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，三是要重視物流人才培養(yǎng)和科研工作


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