20世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的另一大關(guān)鍵性創(chuàng)新是。1956年，美國商人馬爾科姆。麥克萊恩完成了從紐瓦克港到休斯敦港的現(xiàn)代集裝箱首航。然而，區(qū)別于托盤和叉車配套使用后的快速推廣，與集裝箱配套的物流體系(港口設(shè)施、起重機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)制定、輪船等)在當(dāng)時(shí)并不存在。
尤其是關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的制定，更是經(jīng)歷了無數(shù)波折。直到1970年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(iso)才發(fā)布完整的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)方案。自此，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為核心的國際航運(yùn)物流體系初步建立完成；
隨后，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在全球國際航運(yùn)中，取得爆發(fā)式的增長。雖然國際航運(yùn)物流并不是本書闡述的重點(diǎn)，但是在談及現(xiàn)代物流的發(fā)展時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的發(fā)明是不得不提的。
計(jì)算機(jī)被認(rèn)為是近百年來世界科技最偉大的發(fā)明之一。第一臺(tái)現(xiàn)代通用計(jì)算機(jī)eniac，早在1946年便于美國誕生。然而，計(jì)算機(jī)對現(xiàn)代物流真正產(chǎn)生重大影響的時(shí)期，是20世紀(jì)80年代，在這一時(shí)期，不同功能的物流專業(yè)管理軟件陸續(xù)出現(xiàn)。
自20世紀(jì)90年代開始，隨著互聯(lián)網(wǎng)和無線通信傳輸技術(shù)的發(fā)展，物流的跨企業(yè)整合成為可能。與物流理論的發(fā)展歷程頗為相似，物流信息技術(shù)的發(fā)展，同樣經(jīng)歷了從單一領(lǐng)域到一體化的過程，只是得益于信息技術(shù)的飛速進(jìn)化，這一過程所花費(fèi)的時(shí)間要短得多。
20世紀(jì)90年代前期,信息技術(shù)的用途以解決某一單一領(lǐng)域的管理需求為主,如訂單管理、庫存管理、財(cái)務(wù)交易、倉庫運(yùn)營、運(yùn)輸計(jì)劃等。自20世紀(jì)90年代中后期開始，隨著供應(yīng)鏈理論的成熟，許多大型企業(yè)開始將這些分散的系統(tǒng)，部分或全部整合成集成系統(tǒng)，代表之一便是企業(yè)資源計(jì)劃(erp)系統(tǒng)。
同一時(shí)期,電子數(shù)據(jù)交互(edi)技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步得到完善。越來越多的企業(yè)，通過這一技術(shù)將內(nèi)部系統(tǒng)與其他企業(yè)的系統(tǒng)聯(lián)通，并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而逐漸形成信息技術(shù)的集成化和一體化。
科學(xué)技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。在過去的一個(gè)多世紀(jì)內(nèi)，人們從事物流的方式發(fā)生了巨大的變化,物流的效率和質(zhì)量都因此得到極大的改進(jìn)。


現(xiàn)如今物流配送行業(yè)常見的配送模式
指示提單、記名提單、不記名提單的區(qū)別
直線型物流活動(dòng)
黃埔危險(xiǎn)品出口操作流程
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