公路運(yùn)輸作為比較傳統(tǒng)的一種運(yùn)輸方式，一直都是眾多企業(yè)在進(jìn)行貨物運(yùn)輸是的首選。那么公路運(yùn)輸在物流運(yùn)輸服務(wù)和物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方面有什么特點(diǎn)？下面就由東莞物流公司為大家介紹。
1. 機(jī)動(dòng)靈活，有很強(qiáng)的適應(yīng)性
我國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)的密度比鐵路、水路網(wǎng)的密度大十幾倍，且分部面積十分廣闊，幾乎做到了“無(wú)處不在”的地步。并且，公路運(yùn)輸還具有靈活性，機(jī)動(dòng)性，調(diào)度、裝運(yùn)的時(shí)間也比較短等方面的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸可以根據(jù)客戶(hù)的要求，制定適合的運(yùn)輸計(jì)劃，避免了出事無(wú)人處理的情況發(fā)生。
2. 直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸速度快
公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)物流運(yùn)輸服務(wù)，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要方便很多。而且，對(duì)于中短途的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，選擇公路運(yùn)輸會(huì)比別的運(yùn)輸方式更快更省時(shí)。
3. 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快
和其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸所需要的固定設(shè)施更加簡(jiǎn)單，費(fèi)用也比較低，因此，投資興辦很容易，投資回收期也比較短。
4. 運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高
作為傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸也是存在缺點(diǎn)的，首當(dāng)其沖的就是運(yùn)輸量小、成本高的問(wèn)題。相比起貨輪和火車(chē)，運(yùn)輸車(chē)輛的體積是固定的，所以這也極大的限制了公路運(yùn)輸。而且公路運(yùn)輸還不能出現(xiàn)超載的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，一是容易出事故，二是會(huì)被罰款，嚴(yán)重的會(huì)被扣貨。
5. 平安性較低，污染環(huán)境較大
公路運(yùn)輸對(duì)于駕駛司機(jī)的要求不是很高，所以在人員方面也是存在很大的問(wèn)題的，而且因?yàn)楣愤\(yùn)輸網(wǎng)比較密集，所以平安性也比較低。隨著人們對(duì)環(huán)保理念的深入，像很多運(yùn)輸車(chē)輛排放的尾氣就很容易造成環(huán)境污染，所以在未來(lái)，新能源運(yùn)輸車(chē)輛必將是物流企業(yè)一大優(yōu)勢(shì)。
綜上所述，雖然公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是在時(shí)間上，但那時(shí)我們也不能因?yàn)橄胍禳c(diǎn)兒運(yùn)輸就忽略了物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和物流運(yùn)輸服務(wù)方面的質(zhì)量，這是一種不可取的行為。


公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算
物流運(yùn)輸指數(shù)的作用對(duì)于東莞物流公司的影響
冷鏈運(yùn)輸物流在裝貨時(shí)要注意的問(wèn)題
物流是怎樣成為區(qū)塊鏈新主場(chǎng)
集裝箱物流運(yùn)輸?shù)钠桨矄?wèn)題
專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸和專(zhuān)車(chē)物流運(yùn)輸區(qū)別
物流運(yùn)輸設(shè)備更新對(duì)東莞物流公司的影響
貨物運(yùn)輸要合理選擇運(yùn)輸方式