剛剛擺脫罷工危機的大宇造船因為虧損嚴重正在面臨被分拆出售，近日又因為“ichthys venturer”號fpso工程延遲遭日本船東索賠近10億美元。
大宇造船8月5日發(fā)布公告稱，國際商會(icc)受理了日本國際石油開發(fā)株式會社澳大利亞私人有限公司（inpex operations australia pty.ltd）提出的浮式生產(chǎn)儲卸油船(fpso) “ichthys venturer”號工程延遲損害賠償仲裁申請。
inpex表示，由于2017年7月前往澳大利亞海域安裝試運行的“ichthys venturer”號延遲交付，同時還存在設(shè)備缺陷，導(dǎo)致該fpso的生產(chǎn)準備作業(yè)被推遲，因此向大宇造船索賠9.7億美元。
對此，大宇造船表示：“相關(guān)裝置在合同要求的完成日期內(nèi)從慶尚南道巨濟市玉浦造船廠出發(fā)，拖至澳大利亞海域，生產(chǎn)準備也已完成。對于合同履行過程中發(fā)生的合同事項變更及追加費用，也得到了inpex方面的批準，并獲得了相關(guān)資金?！币簿褪钦f，雙方就合同變更事項已經(jīng)達成了協(xié)議，因此項目屬于正常進行。
此外，大宇造船還指出，inpex提出的索賠要求超出了合同上大宇造船應(yīng)該承擔責任的范圍。大宇造船反駁道：“inpex的主張大部分沒有根據(jù)，索賠金額更是夸張?！?br>據(jù)了解，2012年3月，大宇造船在競標中擊敗現(xiàn)代重工，與inpex簽署了“ichthys venturer”號fpso的總包合同，合同金額20億美元。大宇造船負責該fpso的船體及上部模塊的設(shè)計、采購、生產(chǎn)、安裝以及試運行等所有工作。
該fpso船體長336米，寬59米，重量約為11萬噸，日均可以生產(chǎn)8.5萬桶原油，最多可儲存114萬桶原油，設(shè)計壽命40年，在澳大利亞西北部800公里的ichthys海域作業(yè)。“ichthys venturer”號的設(shè)計能夠承受颶風情況，是全球最大、最先進的fpso之一。這艘fpso能夠儲存112萬桶冷凝物，為fpso耐用年限樹立了新標桿。
該fpso于2013年6月18日開工建造，2014年2月19日鋪設(shè)龍骨，2014年7月6日船體出塢，2015年4月22日開始上部模塊吊裝作業(yè)并于2016年5月16日完成，2017年7月18日從大宇造船玉浦造船廠出發(fā)拖至澳大利亞海域，2019年6月在澳大利亞當?shù)赝瓿缮a(chǎn)準備后最終交付，目前正在穩(wěn)定生產(chǎn)并出口lng、lpg和天然氣凝析油等。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這艘fpso原本定于2016年交付。然而，此前有消息稱，由于“ichthys venturer”號的轉(zhuǎn)塔設(shè)備出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致交付延期以及成本增加。
大宇造船在公告中表示：“為了最大限度地減少此案對公司的財務(wù)影響，按照合同收回本公司應(yīng)收取的尾額，公司將積極應(yīng)對仲裁程序。為了能夠圓滿解決此案，公司將持續(xù)努力。”
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這已不是inpex與韓國造船企業(yè)就海洋工程裝備建造項目第一次產(chǎn)生糾紛。2012年2月，三星重工承接了inpex的1座價值27.3億美元的海洋天然氣中央處理設(shè)備(cpf)建造合同。按照合同，該cpf應(yīng)在2015年11月交付，但遲至2017年才出塢，2019年完成了海上安裝和試運行準備工作。隨后，三星重工向inpex提出了支付1.16億美元合同尾款的要求。但inpex一直以三星重工的工程延遲導(dǎo)致該cpf的海上作業(yè)工期被推遲為由，拒絕支付合同尾款。三星重工在與inpex不能達成尾款支付協(xié)議的情況下，于2021年4月30日向新加坡國際仲裁中心(siac)提出了支付合同尾款以及追加費用的仲裁。隨后，inpex向新加坡國際仲裁中心提出了4.8億美元的損害賠償反訴。經(jīng)過新加坡國際仲裁中心的仲裁調(diào)解，雙方最終握手言和，達成和解協(xié)議。
inpex是日本最大的石油石油天然氣勘探開發(fā)公司，是日本兩大石油公司inpex corp.和帝國石油公司（teikoku oil co. ltd）于2006年合并而成。inpex斥資50億至60億美元，在澳大利亞西北海岸開發(fā)了一個離岸液化天然氣項目。


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