近期，馬尼拉港口出現(xiàn)港口堵塞的情況，大批量船只被迫滯留在了港口。港口不通暢，導(dǎo)致港口利用率超出了港口承受范圍的極限。
菲律賓物流最近是怎么了
數(shù)據(jù)顯示，馬尼拉港口本周最長錨泊時長達(dá)150h，平均錨泊時間113小時，并持續(xù)增加。且馬尼拉港口的擁堵情況還在持續(xù)惡化中，據(jù)預(yù)計(jì)，馬尼拉港口未來7-28日的平均等泊與在泊時間還將持續(xù)增長。
導(dǎo)致塞港的三大因素。
1.海關(guān)內(nèi)部人員調(diào)整，清關(guān)的流程仍未交接通暢。
前段時間的大選，結(jié)束后，菲律賓多個部門皆進(jìn)行的高層的調(diào)動，內(nèi)部人工的調(diào)動，海關(guān)部門作為菲律賓的重要部分，也不例外，同樣的也是進(jìn)行的內(nèi)部的調(diào)動，對于物流公司，船公司等相關(guān)業(yè)務(wù)公司，都處在業(yè)務(wù)的交接環(huán)節(jié)和配合的打磨環(huán)節(jié)，清關(guān)業(yè)務(wù)對接不順暢的問題出現(xiàn)，清關(guān)環(huán)節(jié)的時效也被拉長。
2：港口公司承載力飽和
據(jù)了解，ictsi碼頭公司（國際集裝箱運(yùn)輸公司），該公司擁有馬尼拉國際集裝箱碼頭的5個集裝箱泊位的經(jīng)營權(quán)，此前年吞吐量已超過150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，且該公司的年吞吐量仍在不斷增長，已逼近該公司承受極限。
3：旺季即將來臨，賣家備貨數(shù)量劇增。
眾所周知，東南亞賣家的旺季都下半年開始的，賣家們從6月份就開始著手準(zhǔn)備大促的庫存運(yùn)輸，以及日常產(chǎn)品的庫存補(bǔ)充工作，發(fā)貨量劇增，逼近港口的承受能力。
以上三個因素，環(huán)環(huán)相扣，導(dǎo)致近期菲律賓港口的塞港情況。賣家朋友們在大促前期也要做好對應(yīng)物流情況的了解，根據(jù)市場的真實(shí)情況制定自身的發(fā)貨計(jì)劃。也期待有物流公司可以早點(diǎn)制定出對應(yīng)的解決方案，為賣家解決問題。
菲眾議員呼吁對臉書和谷歌征稅
菲律賓眾議員喬伊·薩爾塞達(dá)執(zhí)意要追查臉書和谷歌，他聲稱這兩家公司沒有向政府繳納任何稅款。7月28日，薩爾塞達(dá)表示，他將推動對臉書和谷歌、社交網(wǎng)站和搜索引擎征收“數(shù)字稅”。他指出：“他們在菲律賓每年能賺了5400萬比索，但他們一分錢都沒有付給政府。根據(jù)《加速和包容性稅收改革 (train) 法》，這兩個網(wǎng)站都必須納稅?！钡_爾塞表示，由于臉書和谷歌都不在菲律賓注冊，因此它們必須作為“提供數(shù)字服務(wù)的常駐外國公司”征稅。薩爾塞向臉書和谷歌用戶保證，他關(guān)注的不是他們，而是社交媒體巨頭本身。
（內(nèi)容來源于巨賣跨境）


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