以星快船競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)飛快船來(lái)了，鹽田到美國(guó)洛杉磯只要12天到港
發(fā)布時(shí)間：2024-06-08 點(diǎn)擊：59
達(dá)飛快船要來(lái)了，作為以星快船的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的時(shí)效也不輸于以星快船，時(shí)效也是能達(dá)到12天到港，到港10天提貨，那么究竟是怎么一回事呢，一起來(lái)看看把。
近日，作為以星快船的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手-達(dá)飛快船也推出了類似的服務(wù)。
達(dá)飛cma cgm昨日宣布，從本月底開(kāi)始，將推出seapriority express（sea-x）服務(wù)，將寧波和鹽田與洛杉磯連接起來(lái)。
seapriority express（sea-x）服務(wù)有如下：
從鹽田到洛杉磯僅用12天，僅適用于以seapriority go或seapriority get網(wǎng)站預(yù)訂的貨運(yùn)。
對(duì)時(shí)間敏感的貨物將被標(biāo)記為“優(yōu)先貨物”，并具有退款保證。
港口輪換：寧波–鹽田–洛杉磯–寧波
由“apl florida”輪于12月4日在鹽田首航，航次0txtae1ma。
▲達(dá)飛公告
seapriority go——在鹽田優(yōu)先獲得集裝箱放行和船上艙位，以確保您的貨物按您喜歡的航次及時(shí)裝運(yùn)。
seapriority get——抵達(dá)洛杉磯后，您的貨物將獲得優(yōu)先卸貨，并安裝在底盤(pán)上以便您在24小時(shí)內(nèi)取貨。無(wú)需預(yù)約卡車(chē)-只需掛車(chē)即可！
“ go”類似于以星的快船服務(wù)，在柜子和艙位方面提供優(yōu)先權(quán)。通過(guò)“get”，托運(yùn)人將在抵達(dá)洛杉磯時(shí)獲得優(yōu)先卸貨權(quán)，并將在24小時(shí)內(nèi)分配一個(gè)底盤(pán)，以實(shí)現(xiàn)快速的進(jìn)一步運(yùn)輸。
達(dá)飛還為這兩款服務(wù)提供退款保證，但并未詳細(xì)透露這兩款產(chǎn)品的額外費(fèi)用。
國(guó)內(nèi)一位貨代人士稱，cma cgm除了其集裝箱設(shè)備和艙位當(dāng)前即期運(yùn)價(jià)約4,000美元/每40'之外，每箱價(jià)格可能至少要達(dá)到2,000美元。
他補(bǔ)充說(shuō)：“對(duì)于優(yōu)先放電和底盤(pán)產(chǎn)品，目前發(fā)貨人為打通供應(yīng)鏈準(zhǔn)備支付的價(jià)格似乎沒(méi)有上限。”
但是，他警告說(shuō)：“它必須有效；航運(yùn)市場(chǎng)上的其他一些高級(jí)服務(wù)仍然意味著有倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有釋放集裝箱設(shè)備，箱子仍然可以甩。”
在市場(chǎng)持續(xù)繁榮的同時(shí)，航運(yùn)公司尤其渴望在盈利途徑上領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（scfi）美國(guó)西海岸部分航線在12個(gè)月前猛增了200％，而歐洲的運(yùn)價(jià)則上升了130％。
根據(jù)alphaliner的說(shuō)法，由于承運(yùn)人在跨太平洋航線上看到了更好的盈利，因此，與亞歐航線相比，他們?cè)谶@個(gè)貿(mào)易航線上增加了更多的船舶。
“目前跨太平洋航線的運(yùn)力比5月份增加了32.7%，而亞歐航線在過(guò)去六個(gè)月中運(yùn)力僅增加了15.4％。”
“在這兩條航線中，跨太平洋航線是更有利可圖的一條。盡管最近亞歐即期運(yùn)價(jià)有所上漲，但根據(jù)11月20日的scfi即期運(yùn)價(jià)計(jì)算，從上海到洛杉磯或長(zhǎng)灘的40尺柜產(chǎn)生3913美元的收入，從上海到北歐的平均價(jià)格僅為3,288美元。”
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近日，作為以星快船的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手-達(dá)飛快船也推出了類似的服務(wù)。
達(dá)飛cma cgm昨日宣布，從本月底開(kāi)始，將推出seapriority express（sea-x）服務(wù)，將寧波和鹽田與洛杉磯連接起來(lái)。
seapriority express（sea-x）服務(wù)有如下：
從鹽田到洛杉磯僅用12天，僅適用于以seapriority go或seapriority get網(wǎng)站預(yù)訂的貨運(yùn)。
對(duì)時(shí)間敏感的貨物將被標(biāo)記為“優(yōu)先貨物”，并具有退款保證。
港口輪換：寧波–鹽田–洛杉磯–寧波
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“ go”類似于以星的快船服務(wù)，在柜子和艙位方面提供優(yōu)先權(quán)。通過(guò)“get”，托運(yùn)人將在抵達(dá)洛杉磯時(shí)獲得優(yōu)先卸貨權(quán)，并將在24小時(shí)內(nèi)分配一個(gè)底盤(pán)，以實(shí)現(xiàn)快速的進(jìn)一步運(yùn)輸。
達(dá)飛還為這兩款服務(wù)提供退款保證，但并未詳細(xì)透露這兩款產(chǎn)品的額外費(fèi)用。
國(guó)內(nèi)一位貨代人士稱，cma cgm除了其集裝箱設(shè)備和艙位當(dāng)前即期運(yùn)價(jià)約4,000美元/每40'之外，每箱價(jià)格可能至少要達(dá)到2,000美元。
他補(bǔ)充說(shuō)：“對(duì)于優(yōu)先放電和底盤(pán)產(chǎn)品，目前發(fā)貨人為打通供應(yīng)鏈準(zhǔn)備支付的價(jià)格似乎沒(méi)有上限。”
但是，他警告說(shuō)：“它必須有效；航運(yùn)市場(chǎng)上的其他一些高級(jí)服務(wù)仍然意味著有倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有釋放集裝箱設(shè)備，箱子仍然可以甩。”
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根據(jù)alphaliner的說(shuō)法，由于承運(yùn)人在跨太平洋航線上看到了更好的盈利，因此，與亞歐航線相比，他們?cè)谶@個(gè)貿(mào)易航線上增加了更多的船舶。
“目前跨太平洋航線的運(yùn)力比5月份增加了32.7%，而亞歐航線在過(guò)去六個(gè)月中運(yùn)力僅增加了15.4％。”
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