中國(guó)集裝箱平均價(jià)格和租賃費(fèi)率下降
發(fā)布時(shí)間：2024-06-04 點(diǎn)擊：61
集裝箱物流公司技術(shù)市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)container xchange發(fā)布的一份分析報(bào)告顯示，隨著中國(guó)最近集裝箱交易量的增加，集裝箱平均價(jià)格已從去年8月的一半以上下降。該分析是container xchange發(fā)布的月度集裝箱物流報(bào)告《集裝箱都在哪里》的一部分。
平均集裝箱價(jià)格和租賃費(fèi)率的下降，為托運(yùn)人和貨運(yùn)代理公司提供了良好的機(jī)會(huì)，為供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)7月至9月的旺季做好準(zhǔn)備。
今年上半年，中國(guó)的貿(mào)易受到了沖擊，但根據(jù)container xchange的分析，自2022年7月以來(lái)，集裝箱貿(mào)易似乎有所回升。“隨著行業(yè)為旺季做準(zhǔn)備，發(fā)貨人再次希望出口能夠全面恢復(fù)。在這種情況下，托運(yùn)人有更多的理由感到高興，因?yàn)橹袊?guó)以外的集裝箱平均價(jià)格和單向租賃費(fèi)率顯示出下降趨勢(shì)，而此時(shí)正是中國(guó)航運(yùn)歷史上的高峰期。與去年8月相比，集裝箱平均價(jià)格下降了一半以上。顯然，這給希望將集裝箱運(yùn)出中國(guó)的貨代們帶來(lái)了福音。container xchange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官christian roeloff表示。
上海集裝箱可用性指數(shù)（cax）表明，第33周的cax為0.58，而2021年為0.52，2020年和2019年為0.32（大流行前）。這一高cax值有可能意味著，與過(guò)去三年相比，中國(guó)有更多的集裝箱，而且價(jià)格降低，使托運(yùn)人和貨運(yùn)代理更容易計(jì)劃從中國(guó)出發(fā)的旅行。
“現(xiàn)在是航運(yùn)旺季，該行業(yè)預(yù)計(jì)大量集裝箱從中國(guó)流出，以滿足需求中心的訂單。今年，我們沒(méi)有看到前幾年的兩個(gè)主要趨勢(shì)——中國(guó)租賃費(fèi)率和集裝箱價(jià)格的上升，以及cax價(jià)值的下降，”roeloffs補(bǔ)充說(shuō)。
從6月到7月，從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱單向租賃提貨率下降了17%
在2021年6月之前，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的單向租賃費(fèi)率在100美元至300美元之間(見(jiàn)上圖)。從2021年7月開(kāi)始上漲，在2021年7月飆升至1470美元，并在9月達(dá)到峰值，達(dá)到2792美元。隨后，租賃費(fèi)率開(kāi)始下降。今年5月，租金為1277元，6月跌至1095元，7月進(jìn)一步跌至906元。
在從中國(guó)到德國(guó)的航線上，集裝箱租賃的單程運(yùn)費(fèi)從2022年1月的3394美元暴跌至4月的2428美元，現(xiàn)在又跌至7月的1995美元。
與中國(guó)和其他任何國(guó)家相比，中國(guó)到加拿大的單向租賃率下降了49%，降幅最大
數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)到歐洲和北美國(guó)家的40hc的平均單價(jià)顯著下降。加拿大首當(dāng)其沖，6月至7月租賃率下降49.4%。緊隨加拿大之后的是美國(guó)，其平均增長(zhǎng)率下降了32.5%。在歐洲國(guó)家中，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和比利時(shí)從中國(guó)進(jìn)口pu的平均單程費(fèi)用分別下降了16%、13%、18.4%和17.3%。
在青島和上海，7月cax保持在0.5以上，并繼續(xù)上升。cax的持續(xù)高得分與集裝箱租金的下降相一致，表明這些港口的集裝箱移動(dòng)相對(duì)放緩。寧波7月cax得分低于0.5，說(shuō)明離港集裝箱增多。而且，港口對(duì)出口集裝箱的需求可能比全部進(jìn)口集裝箱的需求更多，這可能會(huì)延誤貨物的接收。
今年8月，中國(guó)股市平均交易價(jià)格同比腰斬
從2021年9月的5500美元左右到2022年5月的3494美元，目前的平均交易價(jià)格已暴跌至2022年8月的2679美元。去年8月，這一平均交易價(jià)格為5470美元。比去年同期減少了一半以上。
神奇的FBA頭程在亞馬遜開(kāi)放了
11月初中國(guó)主要港口集裝箱吞吐量下降7.4%
TikTok廣告成本如何降低？
shopee是免運(yùn)費(fèi)的嗎？
亞馬遜、沃爾瑪、速賣通新品期表現(xiàn)差，測(cè)評(píng)自養(yǎng)號(hào)有何方法？
亞馬遜關(guān)聯(lián)營(yíng)銷怎么做？
跨境電子商務(wù)平臺(tái)的商務(wù)運(yùn)作流程
一艘自有船沒(méi)有，一公司挺進(jìn)亞洲、直追海豐成世界No.15大集運(yùn)公司
平均集裝箱價(jià)格和租賃費(fèi)率的下降，為托運(yùn)人和貨運(yùn)代理公司提供了良好的機(jī)會(huì)，為供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)7月至9月的旺季做好準(zhǔn)備。
今年上半年，中國(guó)的貿(mào)易受到了沖擊，但根據(jù)container xchange的分析，自2022年7月以來(lái)，集裝箱貿(mào)易似乎有所回升。“隨著行業(yè)為旺季做準(zhǔn)備，發(fā)貨人再次希望出口能夠全面恢復(fù)。在這種情況下，托運(yùn)人有更多的理由感到高興，因?yàn)橹袊?guó)以外的集裝箱平均價(jià)格和單向租賃費(fèi)率顯示出下降趨勢(shì)，而此時(shí)正是中國(guó)航運(yùn)歷史上的高峰期。與去年8月相比，集裝箱平均價(jià)格下降了一半以上。顯然，這給希望將集裝箱運(yùn)出中國(guó)的貨代們帶來(lái)了福音。container xchange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官christian roeloff表示。
上海集裝箱可用性指數(shù)（cax）表明，第33周的cax為0.58，而2021年為0.52，2020年和2019年為0.32（大流行前）。這一高cax值有可能意味著，與過(guò)去三年相比，中國(guó)有更多的集裝箱，而且價(jià)格降低，使托運(yùn)人和貨運(yùn)代理更容易計(jì)劃從中國(guó)出發(fā)的旅行。
“現(xiàn)在是航運(yùn)旺季，該行業(yè)預(yù)計(jì)大量集裝箱從中國(guó)流出，以滿足需求中心的訂單。今年，我們沒(méi)有看到前幾年的兩個(gè)主要趨勢(shì)——中國(guó)租賃費(fèi)率和集裝箱價(jià)格的上升，以及cax價(jià)值的下降，”roeloffs補(bǔ)充說(shuō)。
從6月到7月，從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱單向租賃提貨率下降了17%
在2021年6月之前，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的單向租賃費(fèi)率在100美元至300美元之間(見(jiàn)上圖)。從2021年7月開(kāi)始上漲，在2021年7月飆升至1470美元，并在9月達(dá)到峰值，達(dá)到2792美元。隨后，租賃費(fèi)率開(kāi)始下降。今年5月，租金為1277元，6月跌至1095元，7月進(jìn)一步跌至906元。
在從中國(guó)到德國(guó)的航線上，集裝箱租賃的單程運(yùn)費(fèi)從2022年1月的3394美元暴跌至4月的2428美元，現(xiàn)在又跌至7月的1995美元。
與中國(guó)和其他任何國(guó)家相比，中國(guó)到加拿大的單向租賃率下降了49%，降幅最大
數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)到歐洲和北美國(guó)家的40hc的平均單價(jià)顯著下降。加拿大首當(dāng)其沖，6月至7月租賃率下降49.4%。緊隨加拿大之后的是美國(guó)，其平均增長(zhǎng)率下降了32.5%。在歐洲國(guó)家中，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和比利時(shí)從中國(guó)進(jìn)口pu的平均單程費(fèi)用分別下降了16%、13%、18.4%和17.3%。
在青島和上海，7月cax保持在0.5以上，并繼續(xù)上升。cax的持續(xù)高得分與集裝箱租金的下降相一致，表明這些港口的集裝箱移動(dòng)相對(duì)放緩。寧波7月cax得分低于0.5，說(shuō)明離港集裝箱增多。而且，港口對(duì)出口集裝箱的需求可能比全部進(jìn)口集裝箱的需求更多，這可能會(huì)延誤貨物的接收。
今年8月，中國(guó)股市平均交易價(jià)格同比腰斬
從2021年9月的5500美元左右到2022年5月的3494美元，目前的平均交易價(jià)格已暴跌至2022年8月的2679美元。去年8月，這一平均交易價(jià)格為5470美元。比去年同期減少了一半以上。
神奇的FBA頭程在亞馬遜開(kāi)放了
11月初中國(guó)主要港口集裝箱吞吐量下降7.4%
TikTok廣告成本如何降低？
shopee是免運(yùn)費(fèi)的嗎？
亞馬遜、沃爾瑪、速賣通新品期表現(xiàn)差，測(cè)評(píng)自養(yǎng)號(hào)有何方法？
亞馬遜關(guān)聯(lián)營(yíng)銷怎么做？
跨境電子商務(wù)平臺(tái)的商務(wù)運(yùn)作流程
一艘自有船沒(méi)有，一公司挺進(jìn)亞洲、直追海豐成世界No.15大集運(yùn)公司