1.電商自發(fā)頭程海外倉
頭程備貨送倉,賣家可以選擇自主或備貨送倉由海外倉全程負(fù)責(zé),前提是海外倉運(yùn)營商有足夠的承運(yùn)和清關(guān)能力,很多海外倉為了規(guī)避交叉風(fēng)險(xiǎn)或連帶責(zé)任,多鼓勵(lì)賣家委托代理自行送貨。海運(yùn)拼箱貨整柜是主要的國際物流方式,空運(yùn)頭程更適合緊急補(bǔ)貨。需注意的是,為了物流成本和庫存最優(yōu),頭程頻率要科學(xué)安排。
如果自主備貨送倉,賣家要在提交海外倉入庫單時(shí),明確貨物明細(xì)及運(yùn)輸方式、承運(yùn)商、運(yùn)單號(hào)等信息，作為asn(advanced shipping note,預(yù)先發(fā)貨清單)到貨通知,便于倉庫驗(yàn)貨入庫;賣家需要自行安排貨物境外清關(guān)并支付稅費(fèi)，都要以稅后交貨ddp(delivered duty paid)的貿(mào)易模式發(fā)貨。空運(yùn)、海運(yùn)的清關(guān)文件和裝箱單等隨貨文件,海外倉不能體現(xiàn)為進(jìn)口商、付稅人或貨物所有人等角色,只能作為承運(yùn)商的送貨地址。
賣家自行包裝時(shí),單包超過50 磅(約22.68千克)要堆碼托盤、限重等,否則可能產(chǎn)生整柜散裝卸貨費(fèi)。
入庫單信息或預(yù)約不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致卸貨、入庫及上架延遲、收貨押車、押拒等額外費(fèi)用。在口岸擁有公共集貨倉的情況下,有些海外倉提供“進(jìn)出雙清”及提貨方面的服務(wù)，統(tǒng)一進(jìn)行收貨查驗(yàn)、打標(biāo)、包裝打托、產(chǎn)品拍照、復(fù)核稱重等增值服務(wù),負(fù)責(zé)進(jìn)倉入站、訂艙、境內(nèi)港口報(bào)關(guān)及目的國(地區(qū))清關(guān)、托運(yùn)至目的地等環(huán)節(jié)的操作,實(shí)現(xiàn)一站式跨境運(yùn)輸，并提供含fba在內(nèi)的送倉服務(wù)。
貨物上架后,賣家就有了庫存,可以去線上銷售了。
2.平臺(tái)集貨發(fā)海外倉
(1)b2b2c模式
平臺(tái)不提前備貨,海外用戶下單之后,由境內(nèi)供應(yīng)商在平臺(tái)規(guī)定的時(shí)效內(nèi)發(fā)貨到平臺(tái)在境內(nèi)的集貨倉,平臺(tái)集貨倉負(fù)責(zé)快遞包裹簽收、入庫質(zhì)檢、上架、訂單打印、揀貨、掃描核驗(yàn)、包裝、稱重、集包、貨物交接等,再由平臺(tái)選擇合適的跨境物流渠道,將商品運(yùn)送至境外消費(fèi)者手中。
(2)fbj模式(fulfillment by jollychic)
fbj模式與亞馬遜fba模式一致。


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