加州商會(huì)(calchamber)表示，應(yīng)放寬有關(guān)加州港口集裝箱堆放和存儲(chǔ)的規(guī)定，需要確定可以連續(xù)90天保持開放的碼頭，以緩解目前困擾洛杉磯和長灘的擁堵問題。
calchamber在本周發(fā)給州長gavinnewsom和加州立法機(jī)構(gòu)的一封信中還表示，該州的港口應(yīng)該投資于自動(dòng)化，并優(yōu)先考慮醫(yī)療和農(nóng)業(yè)貨運(yùn)。該組織表示，其建議是“國家可以采取的緩解短期、中期和長期擁堵的實(shí)際步驟。”
calchamber的來信是在南加州港口嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r下收到的，幾乎沒有減弱的跡象。根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，截至周二，有77艘集裝箱船在洛杉磯港和長灘港等待泊位開放。兩個(gè)港口都批準(zhǔn)對在港口有長期居住集裝箱的海運(yùn)承運(yùn)人征收額外費(fèi)用，作為強(qiáng)制拆除集裝箱的一種方式。
擁堵的嚴(yán)重性及其對美國進(jìn)口商的有害影響已促使國家和州政府做出反應(yīng)。拜登政府促成了一項(xiàng)協(xié)議，讓洛杉磯和長灘的港口保持24/7全天候開放，以運(yùn)送更多集裝箱，盡管這對碼頭和托運(yùn)人沒有多大吸引力。紐森還承諾讓國家機(jī)構(gòu)尋找可以用作進(jìn)口貨物的碼頭外儲(chǔ)存的土地，以便碼頭可以處理更多的船只。
calchamber贊同這兩項(xiàng)舉措，稱應(yīng)確定可以連續(xù)90天（包括周末）開放的航站樓。該組織補(bǔ)充說，除了尋找額外的碼頭外存儲(chǔ)空間外，還需要放寬有關(guān)財(cái)產(chǎn)選址和使用的州和地方法律，以允許輕松打開額外的存儲(chǔ)空間。
以長灘市最近的緊急措施為例，該措施取消了兩層高的集裝箱堆垛限制，改為四層堆垛，“國家應(yīng)確定政策和/或財(cái)政機(jī)制，鼓勵(lì)精簡權(quán)利或許可，并消除不必要的土地使用。對這種臨時(shí)使用的限制，”calchamber的信中說。
該商會(huì)還敦促港口根據(jù)需要優(yōu)先取貨。在進(jìn)口方面，由于持續(xù)的covid-19大流行，醫(yī)療用品應(yīng)受到優(yōu)先考慮。在出口方面，該州應(yīng)幫助農(nóng)業(yè)出口商將貨物裝船，因?yàn)?ldquo;按時(shí)出口食品是降低加州成本并確保加州保持農(nóng)業(yè)領(lǐng)先地位的必要條件。”
calchamber表示，從長遠(yuǎn)來看，洛杉磯-長灘港口需要從根本上重組其運(yùn)營，以跟上貨運(yùn)量。該組織表示，盡管處理了超過40%的美國集裝箱進(jìn)口，但就船舶在泊位的時(shí)間而言，這些港口在全球排名中接近墊底。
calchamber表示，可以通過提高港口的自動(dòng)化程度來提高船舶周轉(zhuǎn)率。它敦促該州研究自動(dòng)化項(xiàng)目如何與減少排放的要求保持一致，從而允許港口同時(shí)進(jìn)行重大升級。
該組織還敦促加州機(jī)動(dòng)車輛部支持自動(dòng)卡車的測試和部署，稱該州卡車司機(jī)短缺，需要更快地推動(dòng)自動(dòng)卡車運(yùn)輸。
“自動(dòng)化提供了推進(jìn)供應(yīng)鏈進(jìn)步所必需的效率，并為急需的21世紀(jì)基礎(chǔ)設(shè)施改善提供了額外的資金，使加州的效率重新與全球領(lǐng)先者相提并論，”calchamber在信中說。


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