想做加拿大代購(gòu)但是不知道程序應(yīng)該是什么樣的應(yīng)該怎么做代購(gòu)
作為一個(gè)代購(gòu)入門者首先要考慮如下5個(gè)問題：
1，貨源
做代購(gòu)你要想好要怎么做。是準(zhǔn)備自己淘，還是與國(guó)外的朋友合作，還是做國(guó)內(nèi)代購(gòu)的下線。自己淘，缺點(diǎn)就是不一定什么都能買到，有很多東西都只在超市或者商場(chǎng)賣，比如日本的很多東西，網(wǎng)上的價(jià)格比店里的貴。
與國(guó)外的朋友合作，那么要談好分成以及對(duì)代購(gòu)這件事要有一個(gè)預(yù)期，兩個(gè)人的步調(diào)要一致，一定要注意磨合。做國(guó)內(nèi)代購(gòu)的下線，就是俗稱的代理了。顧客都知道你是做代理的，不會(huì)追問貨源，你可以多家拿貨。
2，運(yùn)輸
其實(shí)國(guó)際運(yùn)輸很簡(jiǎn)單，但是不同國(guó)家的運(yùn)輸政策不同，美國(guó)按磅計(jì)費(fèi)，日本德國(guó)是首重加續(xù)重，因此越多越好，加拿大澳洲等按公斤收費(fèi)。所以，在買不同國(guó)家的東西時(shí)，要注意重量問題。有的需要自己搭東西拼箱，有的可以自己買。但是對(duì)于美國(guó)日本這種有境內(nèi)稅收與運(yùn)費(fèi)的國(guó)家來說，盡管美國(guó)國(guó)際運(yùn)費(fèi)政策很好，但是要考慮美國(guó)境內(nèi)運(yùn)費(fèi)，有的時(shí)候還是需要拼單湊箱的。
運(yùn)費(fèi)影響著貨物的成本。
3，銷售
生意開始時(shí)，要學(xué)會(huì)虧本。這個(gè)本，不一定是錢，還可以是你的精力與勞動(dòng)力。所以，開始的時(shí)候平價(jià)出，是最好的。但是，平價(jià)出，不是所有東西都平價(jià)出?！∮械臇|西成本高，利潤(rùn)低，可以平價(jià)出。有的東西成本低，但市場(chǎng)價(jià)高，就不能平價(jià)出，就是少掙點(diǎn)出，不然惹一堆麻煩，諸如：你的東西是不是正品?。縿e人賣那么貴呢，你的怎么那么便宜？
如果在淘寶或者微店開店，那么要學(xué)會(huì)燒錢做推廣，光靠口碑可不行。另外，淘寶水深，大家恐怕都不敢去淘寶買東西，所以，你可以去申請(qǐng)一個(gè)淘寶店，用做涮信譽(yù)與付款，經(jīng)營(yíng)的同時(shí)涮出個(gè)淘寶皇冠店，你也是個(gè)本事。
而在朋友圈賣東西，純屬口碑傳播。買過你東西的人，接受過你服務(wù)的人，會(huì)將你介紹給他認(rèn)識(shí)的人。傳遞的是信任，賣出的是人品。刷屏不是人人都愛的，所以，可以每天刷一點(diǎn)。
4，顧客
用不讓人反感的方式去推銷自己，在不同的群，展示我不同的專長(zhǎng)，讓大家認(rèn)識(shí)我，繼而信任我，找我買東西。通過這個(gè)，我有了很多新的顧客。像網(wǎng)紅一樣去展示自己。朋友圈里還可以有轉(zhuǎn)發(fā)送禮，關(guān)注送禮等活動(dòng)。
5，售后
賣東西，不是賣完就拉倒的，靠好售后帶回回頭客。在和顧客前期的交流中，在回答問題的時(shí)候有所側(cè)重。盡可能讓顧客了解產(chǎn)品，為自己減少麻煩。東西賣出去了，顧客遇到問題了，盡快答復(fù)，一定要專業(yè)點(diǎn)，不要老用不知道來搪塞，時(shí)間長(zhǎng)了，人家會(huì)不信你了。
海外代購(gòu)主要分兩種，一種是私人代購(gòu)，另一種則是官方代購(gòu)。前者一般在電子商務(wù)網(wǎng)站上開個(gè)網(wǎng)店，為顧客提供代購(gòu)服務(wù)；而后者則多為專業(yè)類的購(gòu)物網(wǎng)站。私人代購(gòu)又可以分為熟人海外代購(gòu)和職業(yè)私人代購(gòu)。而不論是私人代購(gòu)還是官方代購(gòu)，又大多涉及網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)。
在海外代購(gòu)的法律關(guān)系中，一般涉及三個(gè)主體：實(shí)際購(gòu)買人、名義購(gòu)買人和商品出賣人。海外代購(gòu)的整個(gè)過程實(shí)際上包含著兩個(gè)法律關(guān)系：一是實(shí)際購(gòu)買人和名義購(gòu)買人之間的委托合同關(guān)系，委托的內(nèi)容是購(gòu)買指定的商品，如化妝品、箱包等；二是名義購(gòu)買人和商品出賣人之間的買賣合同關(guān)系。中國(guó)民法上對(duì)此也有一種特殊的制度設(shè)計(jì)，稱為“隱名代理”。
中國(guó)《合同法》第402條規(guī)定：“受托人以自己的名義，在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立的合同，第三人在訂立合同時(shí)知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，該合同直接約束委托人和第三人，但有確切證據(jù)證明該合同只約束受托人和第三人的除外?！痹谝话愕拇黻P(guān)系中，代理人要以被代理人的名義從事法律行為，而隱名代理中代理人一般以自己的名義從事法律行為。
一般情況下，海外代購(gòu)面臨法律風(fēng)險(xiǎn)的主要環(huán)節(jié)在于商品售出以后，實(shí)際購(gòu)買人的權(quán)利如何保障。
代購(gòu)-
什么是fba跨境電商物流
跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易，進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。
跨境電商物流包括三種物流模式：
1、跨境電商物流----國(guó)際小包
包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有dhl和ems等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡(jiǎn)單直接的物流方式。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國(guó)際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。
2、跨境電商物流----海外倉(cāng)儲(chǔ)
是在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后在接到客戶訂單后從倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨。要實(shí)現(xiàn)這一模式并不容易，因?yàn)殡m然在海外建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高寄遞速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。
3、跨境電商物流----聚集后規(guī)?；\(yùn)輸
有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式主要適用于b2c平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過自身的b2c平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過買入賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。另一種是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成b2c戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)b2c物流運(yùn)營(yíng)中心。這種類型的缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以承受的。
我長(zhǎng)期合作的fba跨境電商物流公司是大鯤供應(yīng)鏈，他們?cè)诿绹?guó)和英國(guó)、歐洲、加拿大、日本都是有自己的公司和海外倉(cāng)，清關(guān)都是由他們幫忙處理的，給他們發(fā)貨還是比較省心，推薦你試試五大國(guó)際商業(yè)快遞
ems ： 國(guó)家郵局國(guó)際特快專遞，由到達(dá)國(guó)的郵局派送。
dhl ：敦豪國(guó)際快遞有限公司，德國(guó)郵政控股。
tnt ： 天地快件有限公司，荷蘭郵政控股。
fedex：聯(lián)邦快遞有限公司，總部位于美國(guó)。
ups ：聯(lián)合包裹國(guó)際快遞有限公司，總部位于美國(guó)。
拓展資料：
國(guó)際快遞特點(diǎn)：
一、快遞環(huán)境的差異性，不同的法律法規(guī)、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技發(fā)展程度和硬件設(shè)施。
二、快遞系統(tǒng)范圍的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性，加上國(guó)際快遞的特殊性，操作難度較大，面臨風(fēng)險(xiǎn)更多。
三、快遞的信息化要求決定其先進(jìn)性，對(duì)信息的提供、收集與管理有更高的要求，要求有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。國(guó)六尿素加國(guó)國(guó)4的車好那里
針對(duì)國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)相對(duì)較差、含硫量較高等現(xiàn)狀，國(guó)ⅳ、v排放標(biāo)準(zhǔn)車輛大多采用的是scr路線，而對(duì)于采用scr路線的車輛來說，重要的就是添加車用尿素溶液。所以，隨著國(guó)ⅳ、v排放的實(shí)施，車用尿素跟柴油一樣已然成為國(guó)ⅳ、v柴油車不可或缺的必需品了。
有人算了一筆賬，車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市面上10升裝車用尿素的零售價(jià)格在50元左右，即5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計(jì)算，那么每消耗100升柴油同時(shí)就需要消耗25元的尿素溶液。假設(shè)標(biāo)載55噸的重型半掛車油耗為38升，則行駛100公里需要花9.5元左右來購(gòu)買車用尿素。假設(shè)一輛重型車一年行駛10萬公里，那么就需要花費(fèi)大約9500元購(gòu)買車用尿素溶液，這是一筆不小的支出。
目前在國(guó)內(nèi)，有一些用戶會(huì)在上牌后直接把scr系統(tǒng)拆下來不用，以此降低使用成本，等到年檢的時(shí)候再裝上去應(yīng)付一下。雖然拆除scr系統(tǒng)可以節(jié)省車用尿素的使用成本，但拆下來的scr系統(tǒng)也是一臺(tái)機(jī)器，長(zhǎng)時(shí)間不用的話，很快就會(huì)氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價(jià)值幾萬元的系統(tǒng)很容易就報(bào)廢了，而更換一個(gè)scr系統(tǒng)的費(fèi)用要比加注車用尿素貴得多。
隨著國(guó)v排放標(biāo)準(zhǔn)即將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣排放的檢測(cè)與查處力度。為了節(jié)能環(huán)?？紤]，也為了我們的下一代人 考慮，不要拆掉scr系統(tǒng)。車用尿素是應(yīng)該要用的，省也省不了，千萬別為了省尿素加注費(fèi)用造成scr系統(tǒng)的損壞進(jìn)而導(dǎo)致更大的損失。
目前國(guó)內(nèi)加注尿素溶液的地方較少，尿素質(zhì)量也有好有壞，所以建議大家選定一個(gè)品牌長(zhǎng)期使用。而且如果方便的話，能多儲(chǔ)備一些。經(jīng)常更換尿素品牌容易導(dǎo)致scr系統(tǒng)噴嘴結(jié)晶而堵塞，給機(jī)器帶來不必要的損失。用戶在選擇車用尿素品牌的時(shí)候，采取就近原則。畢竟車用尿素溶液自身比較重，長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奈锪髻M(fèi)用比較高，會(huì)產(chǎn)生額外的成本。如果是車隊(duì)，建議購(gòu)買以噸為單位包裝的車用尿素溶液，這樣會(huì)節(jié)省很大一部分尿素溶液的使用費(fèi)用。
北昆侖星為用戶提供10kg、200kg、1000kg等多種規(guī)格包裝的車用尿素產(chǎn)品。為了讓用戶能夠就近加注車用尿素，北昆侖星目前正與多方合作在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)連鎖加注站，并為用戶提供排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等多種國(guó)ⅳ國(guó)v系統(tǒng)解決方案，一站式解決重卡各種系統(tǒng)常見問題，助您暢行無憂！
汽車后市場(chǎng)行業(yè)潛力巨大，并且屬于朝陽(yáng)且沒有淡季的熱門行業(yè)。北昆侖星尿素液生產(chǎn)設(shè)備廠家，面向全國(guó)誠(chéng)招加盟商，0加盟費(fèi)，0代理費(fèi)，0保證金，購(gòu)買設(shè)備送配方，送原料，送先進(jìn)技術(shù)，商標(biāo)授權(quán)免費(fèi)使用，明星企業(yè)……廠家還提供廣告宣傳、區(qū)域保護(hù)等十大政策支持，幫助經(jīng)銷商輕松開拓市場(chǎng)，開啟2017年創(chuàng)富新商機(jī)。以上就是小編對(duì)于《加拿大環(huán)潤(rùn)國(guó)際物流》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對(duì)你有用。


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