隨著近年來(lái)跨境快遞出現(xiàn)的各種問(wèn)題，越來(lái)越多的高凈值大賣(mài)家寧愿增加額外的成本，也要在打托盤(pán)后使用卡車(chē)配送。
與快遞派送的糾結(jié)無(wú)奈相比，托盤(pán)卡車(chē)送貨最大的特點(diǎn)是完全符合亞馬遜制定的承運(yùn)人規(guī)則。
這一特征所帶來(lái)的的優(yōu)勢(shì)是：
1、集中運(yùn)輸后，貨物的安全性更高。
2、所有送貨倉(cāng)庫(kù)都是預(yù)約的，沒(méi)有滯后卸貨的情況后入庫(kù)，上架快。
3、簽收單（pod）由倉(cāng)庫(kù)根據(jù)fba打印計(jì)劃清單后，交給亞馬遜簽字蓋章。pod雖然有缺陷，但與快遞相比，上訴時(shí)遇到異常的概率較低。
相應(yīng)的缺點(diǎn)主要包括：
1、操作過(guò)程復(fù)雜。貨物需要分類(lèi)，同一個(gè)fba單獨(dú)打托號(hào)碼。預(yù)約卸貨時(shí)，需要提供所有貨物fba規(guī)劃細(xì)節(jié)不適用于品名較多的拼柜貨物。
2、卸貨時(shí)間不穩(wěn)定。一些權(quán)限較低的承運(yùn)人賬戶(hù)在旺季經(jīng)常遇到熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)需要申請(qǐng)2~3周才能有卸貨位置的情況，貨物可能會(huì)在倉(cāng)庫(kù)里等待太久。
3、卡車(chē)調(diào)度困難。為了調(diào)度匹配的卡車(chē)，需要先拿到卸貨位和窗口時(shí)間。如果合作的卡車(chē)公司不能合作，就要修改亞馬遜的卸貨位置。
4、每個(gè)卸貨位置的窗口時(shí)間只有30分鐘！這就要求卡車(chē)提前到達(dá)。如果遲到超過(guò)30分鐘，將在夜間等待，或取消卸貨位置返回原地。
5、對(duì)打托要求高fba倉(cāng)庫(kù)收貨時(shí)檢查嚴(yán)格：貨物擺放不合理、纏膜不牢固、過(guò)規(guī)定尺寸等小問(wèn)題可能導(dǎo)致退貨。
因此綜合看來(lái)，托盤(pán)卡車(chē)配送有各種限制，對(duì)大賣(mài)家有優(yōu)勢(shì)，但其缺點(diǎn)在面對(duì)市場(chǎng)的主要中小賣(mài)家時(shí)便會(huì)放大，目前無(wú)法取代快遞派送成為歐洲貨運(yùn)代理的主要尾程計(jì)劃。


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