尼日利亞是非洲大陸最大的經(jīng)濟體，也是歐佩克成員國之一。在許多人看來，眼下這場肆虐全球的能源危機，再怎么“燒”也不可能燒向尼日利亞。然而事實卻恰恰相反，由于航空燃油價格飆升，尼日利亞今日“險些”成為了全球首個停飛國內(nèi)航班的國家.
上周五，尼日利亞多家航空公司已發(fā)布公告，計劃從本周一起停止經(jīng)營本地航班，以抗議航空燃料價格的飛漲。
這紙“停飛”公告隨即在尼日利亞國內(nèi)掀起軒然大波。而直到距離周一的鐘聲敲響前數(shù)小時，尼日利亞航空運營商協(xié)會才最終緊急宣布暫停了這一停飛計劃。
尼日利亞航空公司(aon)在周日的一份聲明中表示，在航空運營商協(xié)會與政府展開新一輪談判之前，該公司“同意撤回這一行動”。
該公司表示，“在充分考慮到我們尊敬的客戶的利益后，我們做出了這一決定，他們在過去幾天面臨著不確定性。在與相關(guān)部門討論期間，他們?nèi)詫⒖梢岳^續(xù)(搭乘航班)前往不同的目的地旅行?！?br>高油價反噬opec產(chǎn)油國
身為歐佩克成員國之一的尼日利亞雖然是產(chǎn)油大國，但其國內(nèi)石油精煉能力卻嚴重不足，大多依賴進口，尤其航空燃油更是幾乎百分百需要進口。
而隨著國際原油價格持續(xù)攀升，進而推高了尼日利亞國內(nèi)所有石油產(chǎn)品的價格，人們自然而然也便看到了上述高油價“反噬”歐佩克產(chǎn)油國的一幕！
尼日利亞的23家航空公司近期曾表示，他們在過去4個月里一直在“補貼”航班，但在航空燃油價格翻了逾三倍——從原先的每升190尼日利亞奈拉漲到700奈拉(約合1.68美元)后，他們已無力再承擔這些成本。
據(jù)統(tǒng)計，由于航空燃油價格飛漲，尼日利亞航空公司每小時航程平均每個座位的成本已飆升至12萬奈拉。許多運營商陷入兩難境地：過度漲價會減少客戶數(shù)量，但仍無法彌補成本，而不漲價則更是只能自吞苦果。
運營困境料難輕易解決
尼日利亞航空部長周日早些時候表示，國內(nèi)航司面臨著不利的全球石油市場動態(tài)，正在努力尋找“解決航空燃料供應和價格負擔等問題的持久解決方案”。
但目前還不清楚能有何解決方案。今年3月，在與政府舉行會議后，尼日利亞國家石油公司曾同意向航空公司發(fā)放燃油進口許可證，以增加供應以期降低成本。
尼日利亞的美元短缺和本國貨幣走軟也加劇了當?shù)睾娇諛I(yè)的困境。由于尼日利亞陸路交通較為不安全，無論火車或汽車都不時發(fā)生綁架或襲擊事件，因此坐飛機向來是不少旅客出行的首選。
一旦未來哪一天航班真的停飛，對該國經(jīng)濟很可能形成進一步打擊。國際貨幣基金組織(imf)此前已經(jīng)預測，非洲今明兩年的經(jīng)濟增長將放緩。
全球航空業(yè)警鐘敲響
而對于全球航空業(yè)而言，尼日利亞所發(fā)生的一切無疑也正敲響著其他國家的警鐘。
航空燃油是航空公司投入成本的重要組成部分，上述成本的任何變化都可能推高機票價格，令游客望而卻步，尤其是在價格敏感的市場。
據(jù)bloombergnef的預測，今年夏天，隨著航空旅行的增加，全球航空燃油需求將增加三分之一以上，達到每日逾600萬桶。
達美航空首席執(zhí)行官ed bastian今年3月在接受媒體采訪時曾表示，當前不斷飆升的油價或?qū)е聶C票價格上漲10%，而其最終影響將取決于燃油價格會穩(wěn)定在何方。
來源：浙江貿(mào)促綜合整理自財聯(lián)社


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