如果信息系統(tǒng)“神經(jīng)網(wǎng)”癱了則是致命的。針對(duì)快速開(kāi)發(fā)、海量用戶(hù)、大量數(shù)據(jù)、低延遲等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的實(shí)際需要,通過(guò)對(duì)功能結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行分解,使各個(gè)功能服務(wù)模塊化,系統(tǒng)架構(gòu)呈現(xiàn)高內(nèi)聚、低耦合,便于靈活應(yīng)對(duì)電商的頻繁更新升級(jí):支持跨境云部署,彈性擴(kuò)容,滿(mǎn)足高并發(fā)、高可用等性能要求。確保電力供應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性,場(chǎng)/站/倉(cāng)配備發(fā)電機(jī)以預(yù)防斷電;本地預(yù)備手機(jī)上網(wǎng)卡以防斷網(wǎng),加裝信號(hào)增強(qiáng)設(shè)備,提升和優(yōu)化雙線(xiàn)通道,加強(qiáng)中國(guó)出去的跨境專(zhuān)線(xiàn)vpn路由的保障。電腦、打印機(jī)及掃描槍等硬件必須有備用,預(yù)防出現(xiàn)設(shè)備連續(xù)作業(yè)疲勞或燒壞等故障;打單模板設(shè)置,做好打印調(diào)試、 pc 檢查,確保操作流暢。新系統(tǒng)、新流程、新設(shè)備,提前做好測(cè)試、試運(yùn)行,對(duì)系統(tǒng)及配套硬件進(jìn)行策略驗(yàn)證、壓測(cè)演練,凍結(jié)功能變更。預(yù)估數(shù)據(jù)量,提前進(jìn)行性能擴(kuò)容與均衡負(fù)載,清理冗余數(shù)據(jù)、輕裝上陣,準(zhǔn)備系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案,做好跨境系統(tǒng)的異地備份。
在旺季節(jié)日當(dāng)天,物流進(jìn)入終極開(kāi)掛模式,是履單發(fā)運(yùn)的重頭戲。雖然有it人員對(duì)系統(tǒng)軟硬件進(jìn)行維護(hù),安排技術(shù)人員駐場(chǎng)支持,但是每逢大促訂單爆發(fā),還是會(huì)出現(xiàn)各種意外,如出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)操作、網(wǎng)絡(luò)、接口通信或數(shù)據(jù)同步等方面的異常。系統(tǒng)保障要做到前后臺(tái)聯(lián)動(dòng),與生產(chǎn)同步排班,實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),掌握系統(tǒng)性能、主機(jī)狀態(tài)及網(wǎng)絡(luò)流量;訂單結(jié)構(gòu)如果與預(yù)測(cè)差距較大,則及時(shí)做好調(diào)整。很多隱蔽問(wèn)題防不勝防,需隨機(jī)應(yīng)變,例如在對(duì)包裹進(jìn)行復(fù)核或發(fā)運(yùn)時(shí),把槍的條碼識(shí)別仍有0.1%左右的差錯(cuò)率。由于多人同時(shí)在線(xiàn),系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)卡頓、延遲,或小概率的宕機(jī)中斷作業(yè),要考慮是否需要切換為純?nèi)斯つJ剑员3肿鳂I(yè)不中斷。如今的物流作業(yè)體系,對(duì)計(jì)算機(jī)的依賴(lài)度已經(jīng)非常高,除少數(shù)搬運(yùn)、裝卸及整理等環(huán)節(jié)可以純?nèi)斯げ僮魍?,大部分操作都要等到系統(tǒng)恢復(fù),否則只能延遲發(fā)貨或暫停作業(yè)。計(jì)算機(jī)還可以為運(yùn)營(yíng)及客服臨時(shí)提供必要的數(shù)據(jù)查詢(xún)、修改、導(dǎo)入導(dǎo)出及統(tǒng)計(jì)分析等輔助支持。
哪些貨物空運(yùn)需要鑒定報(bào)告?教你會(huì)從選品到備貨!FBW海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)詳細(xì)流程空運(yùn)協(xié)會(huì)解決美國(guó)機(jī)場(chǎng)擁堵問(wèn)題海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)明顯要如何選擇FBA物流遇到退貨嚴(yán)重怎么辦?廈門(mén)港新辟“絲路海運(yùn)”航線(xiàn) “塞斯潘紐約”輪首航廈門(mén)贏戰(zhàn)2019年,供應(yīng)鏈管理是關(guān)鍵一環(huán)海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用