目前的進(jìn)口跨境電商形態(tài)有：直郵（如亞馬遜、costco等）、保稅倉(cāng)（costco、跨境通平臺(tái)賣家等）、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)（多如牛毛）
直郵和保稅倉(cāng)模式多以b2c為主，海淘轉(zhuǎn)運(yùn)代購(gòu)以b2c2c為主。其中海淘代購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)的模式在轉(zhuǎn)運(yùn)公司發(fā)貨以后基本無(wú)退貨可能。原因如下：
轉(zhuǎn)運(yùn)公司一般無(wú)回程通路、國(guó)際運(yùn)費(fèi)居高不下、商品名義收貨人其實(shí)是轉(zhuǎn)運(yùn)公司地址，如果退貨仍然需要轉(zhuǎn)運(yùn)公司配合退貨。時(shí)間與金錢成本非常高昂，衡量之下，大多數(shù)買家就會(huì)放棄。 也聽(tīng)說(shuō)過(guò)外國(guó)的買家利用這點(diǎn)，將假冒偽劣等次品專門銷售給轉(zhuǎn)運(yùn)公司地址的買家。所以這種情況下，賣家名義銷售給外國(guó)境內(nèi)的買家，對(duì)跨境電商的售后來(lái)說(shuō)不具有很大的意義，擱置不談。
下面我們談其他兩種情況：
第一，保稅倉(cāng)模式。這種售后與退換貨比較簡(jiǎn)單。因?yàn)閹?kù)存與市場(chǎng)在一國(guó)之內(nèi)，只是中間隔一層海關(guān)。一件商品從保稅倉(cāng)出來(lái)，先與海關(guān)對(duì)接資金、信息、物流信息，計(jì)稅放貨。
第二，直郵模式。目前的只有退貨又分成兩種情況：
a：在中國(guó)有保稅倉(cāng)和運(yùn)營(yíng)實(shí)體的，可以將貨物在保證二次銷售的情況下退還國(guó)內(nèi)分支或者保稅倉(cāng)，過(guò)程完結(jié)。
b：在中國(guó)沒(méi)有保稅倉(cāng)和運(yùn)營(yíng)實(shí)體的，需要回程寄送。這里關(guān)鍵問(wèn)題有運(yùn)費(fèi)、時(shí)效、清關(guān)。
目前給出的方案是：買賣雙方分?jǐn)?，必須讓退貨買家付出一定成本，以降低其選擇商品時(shí)的隨意性，從而降低退貨率，另一方面也要求賣家做好產(chǎn)品展示和說(shuō)明。時(shí)效還包含著國(guó)際運(yùn)輸成本，一般一公斤的東西使用fedex回美國(guó)，特快的話需要四百元人民幣左右。這樣的成本，在四千元以下商品買家來(lái)說(shuō)基本不可承受，而且運(yùn)費(fèi)總是越低越好。


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