10月份集裝箱航線的船期可靠性仍然很低，沒(méi)有一家航線能夠管理超過(guò)50%的可靠性，而最低的——evergreen——僅為13.6%。
seaintelligence最新的全球班輪報(bào)告顯示，10月份集裝箱航線的船期可靠性略有改善，提高了0.4%個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到34.4%。該報(bào)告涵蓋了34個(gè)不同行業(yè)的60多家航空公司。
由于航線繼續(xù)與港口擁堵、供應(yīng)鏈中斷和容量問(wèn)題作斗爭(zhēng)，因此整整一年的集裝箱航線時(shí)間表可靠性一直在34%到40%之間。與去年同期相比，10月份的時(shí)間表可靠性下降了18%。
在14家最大的航空公司中，10月份最可靠的航線是馬士基，占46.4%，其次是子公司漢堡南美，占38.1%。
時(shí)間表可靠性最低的線路是evergreen，10月份僅為13.4%。這家臺(tái)灣航空公司是10月份可靠性低于20%的四家航空公司之一。
10月份，三條線路的進(jìn)度可靠性在30%-40%之間，四條線路在20%-30%之間。
鹿特丹集裝箱港口總監(jiān)hansnagtegaal最近強(qiáng)調(diào)提高船期可靠性是幫助改善供應(yīng)鏈狀況的關(guān)鍵。然而，航運(yùn)公司將其糟糕的時(shí)間表可靠性歸咎于港口和陸側(cè)供應(yīng)鏈的擁堵和延誤。


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