美森統(tǒng)配的意思是預(yù)定美森快船統(tǒng)配渠道的產(chǎn)品統(tǒng)一配柜,正班船和加班船隨機(jī)分配。不可指定我只要美森快船正班船航線(xiàn)。美森正班船可以指定嗎?可以指定,有這種需求的客戶(hù)可以安排。有的客戶(hù)需要正班船,時(shí)效快,對(duì)于賠付不賠付的沒(méi)所謂。老鳥(niǎo)一看就知道,只要是正班船也就放心了。時(shí)效是八九不離十:絕大部分情況下開(kāi)船后11天到港1天卸船1天提柜。
美森快船分為正班船和加班船兩種,航線(xiàn)基本一致,時(shí)效各不相同。特別是最近美森的時(shí)效也變慢了——這里指的是加班船。由于很多美森加班船被分配到公共碼頭pier a 卸貨,也出現(xiàn)了排隊(duì)靠港的情況。人員和設(shè)備的不足,還有因?yàn)橥九R近貨物量增大,碼頭公共堆場(chǎng)集裝箱過(guò)多,一時(shí)之間美森也處理不過(guò)來(lái)。最近美森會(huì)考慮減少船次來(lái)緩解一下碼頭的壓力。還有pier a是美森和其他船司合資的碼頭,跟pier c碼頭有天淵之別,這是美森的獨(dú)立碼頭,正班船在這里裝卸貨物。加班船必須符合規(guī)定,還有碼頭空閑和堆場(chǎng)空位較多的情況下,才有機(jī)會(huì)過(guò)來(lái)這邊卸船,不過(guò)旺季的時(shí)候幾率不大。
美森快船統(tǒng)配渠道的分配原則是先到先預(yù)定的原則。正班船優(yōu)先滿(mǎn)足限時(shí)達(dá)渠道貨物,有多出來(lái)的,再給指定要正班船的賣(mài)家,然后如果有多余的艙位,再拿出來(lái)和加班船做統(tǒng)配渠道。當(dāng)然價(jià)格也各不相同的。
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