(一)跨境貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸
跨境貨物運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般運(yùn)距較長。在運(yùn)輸過程中，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過多次裝卸搬運(yùn)，交換不同運(yùn)輸方式，經(jīng)由不同的國家和地區(qū)，中間環(huán)節(jié)很多。
(二)跨境貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變
貨物在國際間的運(yùn)輸過程中，需要與不同國家、地區(qū)的貨主、交通部門、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行、海關(guān)以及各種中間代理人打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國家、地區(qū)的政策法律規(guī)定不同，金融貨幣制度不同，貿(mào)易運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法也有差別，再加上各種政治、經(jīng)濟(jì)形勢和自然條件的變化，都會(huì)對跨境貨物運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。
(三) 跨境貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性特別強(qiáng)
國際市場競爭十分激烈，商品價(jià)格瞬息萬變，進(jìn)出口貨物如不能及時(shí)地運(yùn)到目的地，很可能會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失;某些鮮活易腐商品和季節(jié)性商品如不能按時(shí)送到目的地出售，所造成的經(jīng)濟(jì)損失可能會(huì)更加嚴(yán)重。為此，貨物的裝運(yùn)期、交貨期被列為貿(mào)易合同的條件條款，能否按時(shí)裝運(yùn)直接關(guān)系到重合同、守信用的問題，對貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。
(四)跨境貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大
跨境貨物運(yùn)輸由于運(yùn)距長、中間環(huán)節(jié)多、涉及面廣、情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性很強(qiáng)，因而風(fēng)險(xiǎn)也就比較大，為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。
(五)跨境貨物運(yùn)輸涉及國際關(guān)系問題
在組織國際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生廣泛的聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的，也會(huì)牽涉國際政治問題。對于各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)問題的處理，常常也會(huì)涉及國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作。因此，從事國際貨物運(yùn)輸?shù)娜瞬粌H要有經(jīng)濟(jì)觀念，而且也要有國家政策觀念。


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