根據(jù)國際能源署iea的數(shù)據(jù)，盡管俄羅斯石油出口量因受到制裁下滑，但不但原油和燃料價格上漲使俄羅斯5月份的收入節(jié)節(jié)升，而且運載俄羅斯石油的船舶平均運費上漲了近150%。為此，歐盟又出招，這回，俄羅斯石油是不是還能度過危機呢？
俄羅斯石油出貨量下降但收入大幅上漲
俄羅斯是世界重要的石油供應(yīng)國，每天出口超過700萬桶原油和石油產(chǎn)品，約占全球石油貿(mào)易總額的13%。消息人士稱，俄羅斯原油出口量在5月和6月保持高位，但最近幾周產(chǎn)品油的出口量有所下滑。
根據(jù)國際能源署的調(diào)查結(jié)果可以推斷，西方國家旨在通過禁止進口俄羅斯石油來懲罰俄羅斯的手段不但沒有真正打擊到俄羅斯，反而因為加劇能源供應(yīng)緊張局勢推高了油價。
國際能源署的月度石油報告寫道：“隨著全球原油和產(chǎn)品油價格的上漲，俄羅斯石油出口收入在5月份增加了大約17億美元，達到約200億美元。本月俄羅斯原油出口量穩(wěn)定在540萬桶/日，但產(chǎn)品油出貨量較4月有所下滑，跌至240萬桶/日。
具有諷刺意味的是，美國和歐盟雖然表面上大力禁止進口俄羅斯石油，而且制裁措施不斷升級。但上個月俄羅斯石油出口的主要目的地仍然是歐盟，占俄羅斯出口總量的43%。中國5月份從俄羅斯進口的石油和燃料油增加了近25萬桶/日，首次超過200萬桶/日，占俄羅斯出口總量的大約15%。印度這幾個月在突飛猛進，迅速取代德國成為了俄羅斯第二大石油出口目的地。
運載俄羅斯石油的船舶運費大幅提高
仍在運輸俄羅斯產(chǎn)石油的船東不但在享受超高運費的福利，還都在利用這項業(yè)務(wù)積累財富，為未來一段時間內(nèi)因為航運脫碳等問題做充分的準備。
其中一位產(chǎn)品油油輪船東的操作人員表示說：“除非有一天我們的能力達不到了，否則我們絕不會停止運載俄羅斯石油。未來的脫碳法規(guī)必然會對我們的業(yè)務(wù)造成印象，所以我們現(xiàn)在必須充分利用好市場。
根據(jù)普氏能源資訊(s&p global commodity insights)旗下的普氏能源資訊(platts)6月14日的評估，產(chǎn)品油黑海-地中海航線30,000噸貨物的運價為47.67美元/噸，是迄今為止的最高水平，比2月23日（俄烏沖突爆發(fā)前一天）的水平高出159；而原油黑海-地中海航線30,000噸貨物的運價大概為38.29美元/噸，雖然低于4月份的創(chuàng)紀錄高點46.50美元/噸，但仍比2月23日的水平高出133%。
歐盟第六次制裁大招—禁止為運載俄羅斯石油的油輪提供保險
隨著烏克蘭與俄羅斯在黑海的沖突持續(xù)不斷，船舶安全的威脅越來越大，保險費一直在上漲。這還不夠，看到以前的制裁沒有成效，歐盟在6月初的第六個制裁方案中用了一個大招：在六個月的緩和期后禁止歐盟管轄下的保險機構(gòu)為運載俄羅斯石油到第三國的油輪提供保險和融資。
雖然有一些航運業(yè)內(nèi)人士表示機遇當前的運費，油輪可以選擇轉(zhuǎn)投其他地區(qū)（比如亞洲）的保險。但是需要注意的是，歐盟的保險市場不足為懼，但倫敦海上保險市場很可能跟風，而倫敦海上保險市場上駐扎了全球大多數(shù)油輪的p&i協(xié)會。
英國尚未禁止向俄羅斯海運石油提供保險或融資。但從英國對其他歐盟制裁上的表態(tài)來看，這將在適當?shù)臅r候到。一位律表示，英國保險提供商面臨的聲譽風險逼迫它們關(guān)閉這項業(yè)務(wù)?！皞惗厥袌龊芸赡芫芙^將自己置于違反歐盟制裁的境地。”


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