隨著陷入困境的港口從鐵路關閉中恢復，2 家航空公司的司機投票批準罷工 為溫哥華港提供服務的兩家承運商的集裝箱卡車司機已投票批準罷工，這威脅到加拿大最繁忙的港口在從鐵路服務關閉中恢復時再次發(fā)生重大中斷。
他們的工會unifor周二在一份聲明中表示，aheertransportation和prudentialtransportation的司機“在必要時以壓倒性多數(shù)投票支持罷工”，以確保達成新協(xié)議。司機們正在尋求健康和牙科福利，并增加等待時間的報酬。
“該行業(yè)的unifor卡車司機正在爭取獲得健康和牙科福利的簡單權利，”unifor全國總裁杰里·迪亞斯(jerrydias)在一份聲明中說。“對你的工人及其家人的健康和安全的基本尊重并不是一個不合理的要求。”
罷工將影響為港口服務的大約1,700名司機中的大約200人。目前還不清楚什么時候會發(fā)生。由于cn和加拿大太平洋到溫哥華的鐵路服務關閉，該港口正面臨大量貨物積壓。截至周三晚上，已有43艘船只在港口等待停靠。
周三，自洪水和山體滑坡導致不列顛哥倫比亞省鐵路線的關鍵部分關閉以來，cp列車首次抵達溫哥華，運送糧食和燃料。cn預計將于周三恢復有限服務。
港口對涉及卡車司機的勞資糾紛并不陌生。2014年，在大約400名加入工會的卡車司機進行了為期兩周的罷工后，集裝箱業(yè)務放緩至幾近停滯。
雖然來自aheer和prudential的司機在港口卡車司機中所占的比例要小得多，但罷工可能會產生嚴重影響，因為港口要處理鐵路關閉造成的積壓以及今年現(xiàn)有的創(chuàng)紀錄運輸量。
加拿大勞工專家、約克大學奧斯古德霍爾法學院教授薩拉·斯林(saraslinn)表示，雖然卡車司機破壞供應鏈的能力為他們提供了影響力，但不列顛哥倫比亞省的災難性洪水帶來了“政府直接干預的相當高的風險”。
“各行各業(yè)的港口工人現(xiàn)在都有相當大的議價能力，但與此同時，該省部分地區(qū)現(xiàn)在確實處于危機狀態(tài)，”斯林告訴美國托運人。“我認為罷工將對經(jīng)濟構成威脅并不是一個不合理的論點。”


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