跨境電商目前已經成為中國外貿發(fā)展最熱的一個領域，預計未來幾年仍然可以保持30%的高速增長，但是很長時間內跨境物流一直是制約跨境電商發(fā)展的關鍵性因素之一。
跨境物流目前有兩種主要的方式，一種是通過傳統(tǒng)的國際廉價物流從中國境內發(fā)貨到目的國，這樣的物流成本非常高，而且快遞周期非常長，影響客戶體驗;第二種方式是海外倉的模式，海外倉的建設過程投資巨大，而且收效比較慢，除了電商平臺的基礎建設投入外，中國政府也積極建設大規(guī)模的海外倉。比如2015年浙江政府的公共海外倉建設，浙江省財政廳已經確定了浙江省首批跨境電商公共海外倉，分布在美國、俄羅斯、澳大利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國等11個國家。公共海外倉的職能是為浙江省的跨境企業(yè)提供一站式的倉儲配送服務，對于海外倉這樣的社會基礎公共設施建設，政府的作用是非常大的，雖然阿里巴巴菜鳥、順豐等電商物流企業(yè)也為中國的跨境電商物流做了投資和努力，但是筆者認為海外倉的基礎建設的投資主力還是中國政府本身。


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