做跨境電商的經(jīng)營(yíng)者們常會(huì)遇到以下幾種物流方式：
郵政包裹，也就是常見的門到門服務(wù)，國(guó)際快遞運(yùn)輸，基本屬于郵政包裹的升級(jí)版，速度更快、價(jià)格更優(yōu)、服務(wù)更佳，價(jià)格也更昂貴，主要面對(duì)高端貨物物流市場(chǎng)。專線運(yùn)輸，一般默認(rèn)為航空運(yùn)輸，專線運(yùn)輸路線名稱通常按目的地命名，一般由當(dāng)?shù)卮笮臀锪鞴緣艛啵?fù)責(zé)市場(chǎng)資源劃分和整理，價(jià)格貴、運(yùn)載量低、速度快。傳統(tǒng)運(yùn)輸，常見海運(yùn)，鐵路等方式，價(jià)格低、配套設(shè)施完整、模式成熟，也有許多麻煩，時(shí)間久就是典型問題。
而海外倉(cāng)就是在傳統(tǒng)運(yùn)輸上建立，前期貨物經(jīng)傳統(tǒng)運(yùn)輸至海外倉(cāng)庫，發(fā)生訂單后，在經(jīng)本地物流服務(wù)商運(yùn)送至買家手中，節(jié)省買家的等待時(shí)間，而且用低廉的成本，讓買家享受到門到門服務(wù)，提升商品優(yōu)勢(shì)。使海外貿(mào)易在面對(duì)退換貨、旺季調(diào)整、降低長(zhǎng)距離運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)變得像本土貿(mào)易一樣可控。目前主要有第三方海外倉(cāng)和自建海外倉(cāng)兩種模式。
關(guān)于海外自建倉(cāng)，這幾年也頗受一些跨境電商企業(yè)追捧，因?yàn)榈谌胶Ｍ鈧}(cāng)的發(fā)展較稚嫩，服務(wù)水平還比較低級(jí)，有不少跨境商家企業(yè)為了追求更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高貿(mào)易的可控性，建立專屬海外自建倉(cāng)，當(dāng)然，海外自建倉(cāng)降低成本、提升消費(fèi)者體驗(yàn)、增強(qiáng)品牌粘黏性等優(yōu)勢(shì)相當(dāng)吸引跨境貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)者們，但是缺點(diǎn)也要慎重考慮，海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)中最核心的問題便是對(duì)于信息技術(shù)的要求很高，雖然有些自建海外倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)者們會(huì)選擇和當(dāng)?shù)胤?wù)商合作共建，但是經(jīng)營(yíng)商品周轉(zhuǎn)率，季節(jié)調(diào)整等問題依然無法避免，自建海外倉(cāng)管理還要面對(duì)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)策略、外來的員工、當(dāng)?shù)卣叩榷辔幕芾韱栴}。
自身極具實(shí)力的跨境貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者可以放心選擇海外自建倉(cāng)，但是實(shí)力不穩(wěn)的經(jīng)營(yíng)者要小心海外自建倉(cāng)變成沉重的鎧甲拖累貿(mào)易之路。


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