托盤單元化是指在儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程中，以托盤單元作為基本單位，進(jìn)行搬運(yùn)和交接的物流方式，遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，將商品儲(chǔ)運(yùn)包裝碼放在平板托盤上，便形成一個(gè)托盤單元。
托盤單元是以標(biāo)準(zhǔn)平板托盤為載體的三級(jí)運(yùn)載單元，運(yùn)載單元在供應(yīng)鏈中扮演關(guān)鍵角色；歐洲ecr的報(bào)告中指出，運(yùn)載單元是一個(gè)關(guān)鍵的成本動(dòng)因，它們對(duì)運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)和包裝皆有影響，這一影響占零售銷售價(jià)格的12%~15%。
托盤單元必須配合機(jī)械化設(shè)備才能完成搬運(yùn)，與傳統(tǒng)的散箱搬運(yùn)相比，物流效率顯著提高。托盤單元是現(xiàn)代零售物流中應(yīng)用最為廣泛的一類運(yùn)載單元；另一類則以其他載具(如籠車)作為載體，統(tǒng)稱載具單元。在生產(chǎn)企業(yè)的上游流通環(huán)節(jié)中，在大多數(shù)情況下，托盤單元都是理想的運(yùn)載單元，在下游流通環(huán)節(jié)中，除了標(biāo)準(zhǔn)托盤，也可能需要用到其他類型的載具，這個(gè)也是應(yīng)物而選擇的。
在上游流通環(huán)節(jié)中，形成運(yùn)載單元的起點(diǎn)是生產(chǎn)企業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，生產(chǎn)企業(yè)的商品具有品種數(shù)較少，單個(gè)品種貨量較大的特點(diǎn)。在大多數(shù)情況下，一個(gè)運(yùn)載單元可以由單一品種的商品(即一個(gè)單品)組成，單一品種的托盤單元，成為理想的運(yùn)載單元。
在下游流通環(huán)節(jié)中，情況正好相反，形成運(yùn)載單元的起點(diǎn)是執(zhí)行零售終端配送的配送倉(cāng)庫(kù)。零售終端的商品需求，具有多樣性的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為品種數(shù)較多，單個(gè)品種貨量較小。這時(shí)，以一個(gè)單品組成運(yùn)載單元，并不具備經(jīng)濟(jì)性。
因此，經(jīng)常需要將多種商品混合碼放于物流載具之上。除了標(biāo)準(zhǔn)托盤，用于終端配送的物流載具還有多種類型，具體采用何種載具，需要根據(jù)實(shí)際情況加以判斷?？傊?，托盤單元化主要應(yīng)用于現(xiàn)代零售物流的上游流通環(huán)節(jié)，它不僅涉及企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)，更需要在企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行流轉(zhuǎn)，故而，只有在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的環(huán)境中才能實(shí)現(xiàn)。
商品的儲(chǔ)運(yùn)包裝，是托盤單元的必要組成部分，托盤單元化對(duì)提升現(xiàn)代零售物流效率，尤其是上游流通環(huán)節(jié)的效率，具有重要意義。


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