運輸需求和運輸供給構(gòu)成了運輸市場,狹義的運輸市場是指運輸勞務(wù)交換的場所,該場所為旅客、貨主、運輸業(yè)者、運輸代理者提供交易的空間。廣義的運輸市場則包括運輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關(guān)系的總和,即運輸市場不僅是運輸勞務(wù)交換的場所,而且還包括運輸活動的參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經(jīng)濟關(guān)系。此外,運輸市場作為整個市場體系中的一部分,同樣包含資源配置手段這一深層含義。
運輸市場是多層次、多要素的集合體,其參與者可以分為需求方、供給方、中介方和政府方四個方面。我國運輸市場除具有社會主義市場經(jīng)濟共同的特點外,作為市場體系中的一個專業(yè)市場,又有以下個性特征:
1.運輸商品生產(chǎn)、消費的同步性。
2.運輸市場的非固定性。
3.運輸需求的多樣性及波動性。
4.運輸市場容易形成壟斷。運輸市場容易形成壟斷的特征表現(xiàn)在兩個方面:一方面,運輸業(yè)的一定發(fā)展階段,某種運輸方式往往會在運輸市場上形成較強的壟斷勢力,這主要是因為自然條件和一定生產(chǎn)力水平下某一運輸方式具有技術(shù)上的明顯優(yōu)勢等原因造成的。另一方面是指運輸業(yè)具有自然壟斷的特性,這使得運輸市場容易形成壟斷。通常把因歷史原因、政策原因和需要巨大初期投資原因等使其它競爭者不易進入市場而容易形成壟斷的行業(yè)成為具有自然壟斷特征的行業(yè)。


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