ssamarine已通知西雅圖港口設(shè)施的進(jìn)口商，它將在周三對滯留時間超過五天的集裝箱征收額外的倉儲費，以清理空間，以便裝卸工人能夠更好地服務(wù)船只并減少貨物延誤。
這家貨物處理公司表示，在西雅圖港的5、18和30號航站樓可供取貨后，居住時間超過5天的集裝箱將被征收每天50美元的臨時費用。超過5天的滯留時間后，延遲取件費將升級為每天75美元，10天后為100美元，15天后為每天150美元。
總部位于西雅圖的ssamarine表示，12月1日的附加費是在超出允許空閑時間的超額存儲的現(xiàn)有滯期費之上的，對于彌補(bǔ)因過度擁擠而增加的運營和存儲成本是必要的。
面對創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量、設(shè)備短缺和基礎(chǔ)設(shè)施限制，西海岸港口運營商向貨主施加壓力，以加快集裝箱提貨速度，這些限制嚴(yán)重拖慢了海運網(wǎng)絡(luò)并擾亂了供應(yīng)鏈，這是西海岸港口運營商的最新嘗試。
“與西海岸其他港口已經(jīng)實施或即將實施額外倉儲費的其他港口一樣，進(jìn)口商未能及時提取集裝箱造成了嚴(yán)重的擁堵問題，導(dǎo)致碼頭運營商無法為船只提供適當(dāng)?shù)姆?wù)運往他們的終端。我們真誠地希望額外的倉儲費能夠鼓勵貨主提貨，這將使西雅圖的碼頭能夠再次為前往我們港口的船只提供適當(dāng)?shù)姆?wù)，一旦完成，臨時倉儲費將停止，”ssamarine在18號航站樓網(wǎng)站上發(fā)布的通知中說。
南加州港口洛杉磯和美國最大的集裝箱運輸門戶長灘上個月底威脅要對海運承運人處以100美元的罰款，每個由卡車運輸?shù)脑诖a頭上停留9天或更長時間的進(jìn)口集裝箱以及居住6天或更長時間的箱子鐵路運輸?shù)奶鞌?shù)，費用以每天100美元的增量遞增，直至出發(fā)。官員們兩次將任何收費的評估推遲到下周一，理由是隨著托運人收集更多貨物以避免收到最終賬單，集裝箱堆的數(shù)量正在減少。
塔科馬港的兩家碼頭運營商本月開始評估超過300美元的集裝箱逾期滯留15天或更長的附加費。位于普吉特海灣的塔科馬和西雅圖是西北海港聯(lián)盟的合作伙伴。
據(jù)普吉特海灣海洋交易所稱，周五早上有七艘集裝箱船停泊在兩個太平洋西北港口等待泊位。在正常情況下，船舶會直接駛向港口的停車位。
碼頭的靠泊延誤和停留時間導(dǎo)致從中國進(jìn)口的海洋運輸時間增加了60%。根據(jù)數(shù)字貨運代理shifl的數(shù)據(jù)，本月海運貨物從洛杉磯/長灘的一個碼頭出發(fā)前往進(jìn)口商倉庫的平均運輸時間為45天，而5月份為28天。港口到港口的運輸時間平均為32天，是正常時間的兩倍。shifl說，官員們表示，最近幾周，圣佩德羅灣港口的集裝箱數(shù)量較多，但全國多達(dá)15%的集裝箱滯留了10至47天，其中大部分在西海岸港口。


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