2011年，首列中歐班列成功開行以來;
2014年，國內(nèi)各地開往歐洲集裝箱班列共計開行239列
2016年，實現(xiàn)每周去程三班、回程三班;
2019年，聯(lián)通了中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市，鋪行的路線達到68條。
中歐班列作為貫穿歐亞大陸的陸上快速通道，運輸服務日漸成熟和提高，吸引了越來越多的跨境企業(yè)的關注，成為了發(fā)展對外貿(mào)易的良好運輸通道。對于咱跨境貨代人來說，中歐班列的推行，無疑是新渠道新機遇!但目前，優(yōu)勢中還存在著一些挑戰(zhàn)!
一、中歐班列有什么優(yōu)勢?
中歐班列擁有自己的強勁優(yōu)勢，讓眾多物流人為之吸引，比如安全系數(shù)高、價格優(yōu)勢、時效保障等，無疑是一種非常有潛力的機遇和渠道!
1、好在時效
從中國到歐洲、圣彼得堡，海運貨物需要35天到50天，鐵路只需15天，到達莫斯科僅需11天，這大大減少了時間成本，提高了物流時效。對于跨境物流來說，時間就是成本，時間越短，周轉越快!
2、好在價格
對于物流來說，價格優(yōu)勢可以帶來很大競爭力!而剛好鐵路運輸?shù)膬r格優(yōu)勢，還是比較明顯的。據(jù)了解，中歐班列2018年運費比2015年下降30%，僅為空運的1/5，真是一種比較經(jīng)濟、便捷的好通道。
3、好在穩(wěn)定
海運和空運受到自然天氣的影響比較大，不可控因素多，一不小心都會出現(xiàn)延遲耽擱狀況。而鐵路運輸相對于海運和空運，受自然環(huán)境影響比較小，在一定程度上來講會更加穩(wěn)定和保障。
4、好在多樣化
中歐班列對品類的涵蓋比較大，服務也比較多樣化，品類方面從原來最早的筆記本電腦等單一it產(chǎn)品，發(fā)展到服裝鞋帽、日用百貨、食品、木材等。物流服務方面，附加值也不斷提升，如保溫箱、冷藏箱、開頂箱、掛衣箱及各種特色的拼箱服務，已占到每趟班列的一半以上。
二、中歐班列有哪些挑戰(zhàn)?
雖然中歐班列為貨代人帶來新的機遇，但也有不少挑戰(zhàn)和難處。比如說運營不規(guī)范、惡性競爭加劇等問題，削弱了中歐班列運營的影響力。
1、貨源不足惡性競爭
由于貨源不足，各方為了搶奪貨源，出現(xiàn)了相互壓價、賠本賺吆喝的亂象。目前中歐班列每標箱運輸成本不低于6000美元，有的班列為爭搶貨源只收取成本一半的運費，于此造成運營虧損，靠政府補貼維持著!地方的財政補貼標準從每只集裝箱2000元升至4000元，有的甚至達到6000元。
2、沿途國家配套基礎設施落后
中歐班列途徑中亞、俄羅斯、東中歐、蒙古等國家，其中不少國家基礎設施建設滯后、信息化程度低、多式聯(lián)運和分撥都存在很多困難，貨物倉儲、轉運不順暢，在一定程度上影響到中歐班列成本的降低。
3、通關程序多手續(xù)多
中歐班列途經(jīng)國家較多，每個國家都有不同的程序，造成檢疫、通關等方面不同程度的時間成本浪費。而且通關程序多，比如抵達沿線某國時，過境貨物換用該國海關編碼，那抵達目的國時又得重新更換，除高額的換碼成本外，企業(yè)還得承擔貨物滯留代價。
—中歐班列，雖然帶來了不少機遇，但也伴隨著眾多挑戰(zhàn)!物流人，該如何抓住這一次機遇去突圍?


美國港口：普羅維登斯(providence,ri)港介紹、普羅維登斯(providence,ri)港代碼
從中國怎么向加拿大埃德蒙頓打電話應該加什么需要開通國際長提業(yè)務嗎
從上海發(fā)到美國走美森快船要多少天，時效多久？
亞馬遜新店沒有購物車怎么辦？
美國亞馬遜FBA倉庫地址代碼CMH2
日本空運fba專線優(yōu)勢有哪些？
報關單證具體都有哪些
欽州港保稅港區(qū)集裝箱吞吐量突破200萬標箱