“環(huán)保、可持續(xù)性發(fā)展”已成為當(dāng)今跨境電商行業(yè)發(fā)展的一大重要議題。據(jù)研究表明，在歐洲超過(guò)一半的線上消費(fèi)者表示他們擔(dān)心電商的發(fā)展帶來(lái)環(huán)境問(wèn)題，并希望看到更多提供可持續(xù)包裹的商家，也就是消費(fèi)者對(duì)于可持續(xù)性消費(fèi)的電商需求在不斷攀升。
根據(jù)歐洲電商物流平臺(tái)seven senders和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)appinio聯(lián)合對(duì)德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、奧地利、西班牙和瑞士的3500名歐洲網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研顯示，在一年之內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)支付可持續(xù)運(yùn)輸商品的意愿從54%上升到70.7%。網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)在過(guò)去幾年中持續(xù)增長(zhǎng)，且消費(fèi)者愿意為環(huán)保放棄一部分便利或增加產(chǎn)品使用時(shí)長(zhǎng)的需求。
seven senders的調(diào)研還表明，電商對(duì)環(huán)境的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于許多消費(fèi)者的預(yù)期，不論從倉(cāng)儲(chǔ)能力到銷售環(huán)節(jié)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，還是運(yùn)輸交貨流量方面的考量，在線購(gòu)買產(chǎn)品所產(chǎn)生的二氧化碳排放量平均比實(shí)體店購(gòu)買少36%。
據(jù)了解，可持續(xù)性消費(fèi)需求也為電商行業(yè)帶來(lái)了一大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年在歐洲有74%的用戶選擇線上購(gòu)買個(gè)人產(chǎn)品和服務(wù)，相比2016年增加了11%，這也導(dǎo)致了物流運(yùn)輸量的增加。但缺乏準(zhǔn)確的碳排放計(jì)算方式，和碳減排解決方案正是行業(yè)所面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
據(jù)了解，在整個(gè)電商鏈路中，碳排放主要集中在兩個(gè)環(huán)節(jié)上：
1、產(chǎn)品包裝：大部分的碳排放主要來(lái)自于產(chǎn)品制造和包裝處理，目前可以使用可循環(huán)再生或可重復(fù)使用的包裝理念，來(lái)優(yōu)化配送車輛的裝載能力。據(jù)專家預(yù)估，使用可重復(fù)利用的環(huán)保包裝能夠減少22-45%的碳排放。
2、頭程和尾程：相比之下，電商產(chǎn)生的絕大部分碳排放都來(lái)自物流運(yùn)輸。根據(jù)seven senders的調(diào)研表明，在運(yùn)輸過(guò)程中的頭程和末端派送的碳排放加起來(lái)占電商整體環(huán)境足跡的35%-65%。
對(duì)于跨境商品而言，從亞洲配送中心空運(yùn)產(chǎn)生的二氧化碳是從歐洲本地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送產(chǎn)品的25倍。在歐洲境內(nèi)的跨境運(yùn)輸，由于缺乏便利的鐵路路線以及倉(cāng)庫(kù)和配送中心，卡車運(yùn)輸為頭程配送帶來(lái)了10-25%的環(huán)境影響。由于涉及到客戶的終端配送，從訂單產(chǎn)生到交付，尾程派送的溫室氣體排放量在整個(gè)配送流程中占比高達(dá)66.8%。
因此，該報(bào)告指出，為了更好地減少運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的影響，物流行業(yè)不僅可以通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車隊(duì)的電氣化升級(jí)，優(yōu)化和減少車輛空載情況，或未來(lái)使用人工智能支持工具。此外，還可嘗試戶外交付概念，即自助數(shù)字儲(chǔ)物柜系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行提升，這相比送貨到家的方式，每個(gè)包裹可減少300克二氧化碳排放量。
值得注意的是，seven senders的研究還表明，在針對(duì)最后一公里的配送服務(wù)中，向消費(fèi)者傳播有關(guān)運(yùn)輸產(chǎn)生的環(huán)境影響的信息，可改變消費(fèi)者行為，也就是消費(fèi)者選擇可持續(xù)包裹配送選項(xiàng)的機(jī)會(huì)將增加四倍。此外，四分之一的運(yùn)輸碳排放量都與商品的退貨有關(guān)，因此，可持續(xù)電商銷售還需要不斷優(yōu)化產(chǎn)品描述和幫助客戶選擇正確的產(chǎn)品，并有效傳達(dá)退貨和自動(dòng)購(gòu)物車監(jiān)控所帶來(lái)的環(huán)境影響信息，以減少由于退貨所帶來(lái)的碳排放。
且利用可再生辦公能源或者涉及到當(dāng)?shù)氐纳锒鄻有?、?jié)能減排和提升產(chǎn)品的可回收性等舉措，都是電商企業(yè)優(yōu)化和減少在線零售碳足跡的方式。對(duì)于許多歐洲消費(fèi)者而言，在選擇電商平臺(tái)購(gòu)物時(shí)，會(huì)將其是否擁有評(píng)測(cè)和溝通環(huán)境碳足跡影響的能力，成為一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
因此，對(duì)于電商企業(yè)而言，首先是確定可以減少碳排放的領(lǐng)域，對(duì)于不能在短期內(nèi)減少碳排放的公司，可以先計(jì)算出碳排放的范圍，然后通過(guò)抵消項(xiàng)目或激勵(lì)措施來(lái)補(bǔ)償這些碳排放。所以除了減少碳排放，在通往未來(lái)凈零碳目標(biāo)的過(guò)程中，還有一個(gè)“黃金橋梁”——碳抵消。
據(jù)了解，碳抵消方式不僅能夠?qū)⑻紨?shù)據(jù)清楚記錄在案，并能快速有效減少電商系統(tǒng)中物流運(yùn)輸?shù)奶甲阚E，其作為一種短期策略來(lái)彌補(bǔ)不可避免的碳排放，目前是被國(guó)際所認(rèn)可的。據(jù)悉，目前，提供針對(duì)氣候中和的物流運(yùn)輸而實(shí)現(xiàn)碳抵消的賣家正在日益增長(zhǎng)。
此外，目前對(duì)于電商的綠色可持續(xù)性發(fā)展問(wèn)題，很多國(guó)家也制定了相關(guān)的政策。比如，中國(guó)的目標(biāo)是在2030年前要碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。歐盟也規(guī)定，到2025年，商用車每公里碳排放量必須比2019年減少15%，到2030年，商用車碳減排目標(biāo)進(jìn)一步減少30%。


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