fba頭程物流有哪幾種運(yùn)輸方式，小編森林君總結(jié)出三種fba頭程物流方式，國(guó)際快遞直發(fā)，空加派以及海加派，下面就來具體聊聊這三種運(yùn)輸方式吧。
一、國(guó)際快遞直發(fā)
使用國(guó)際快遞發(fā)貨到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。商業(yè)快遞主要是指四大快遞(dhl、ups、 fedex和tnt)的服務(wù)，商業(yè)快遞時(shí)效快、服務(wù)好、但運(yùn)費(fèi)單價(jià)也比較高。大部分賣家在選擇商業(yè)快遞時(shí)，往往首先看中的是其發(fā)貨時(shí)效的優(yōu)勢(shì)。
比較適合新產(chǎn)品嘗試市場(chǎng)反饋，發(fā)貨量比較小的情況;或者產(chǎn)品本身體積小，相同重量?jī)r(jià)格可以發(fā)更多數(shù)量的情況。還有緊急補(bǔ)倉(cāng)的情況。
二、空加派
空運(yùn)+派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。是指一些物流公司自行和航空公司簽合同，以租位的方式，將貨物運(yùn)給到目的地機(jī)場(chǎng)，然后再經(jīng)由物流商在本地的合作伙伴將貨物送至fba倉(cāng)的服務(wù)。相對(duì)于商業(yè)快遞來說，空運(yùn)的發(fā)貨方式時(shí)效稍慢，但運(yùn)費(fèi)價(jià)格比商業(yè)快遞便宜。有一些物流公司會(huì)在目的地本地選擇四大業(yè)快遞作為自己的尾程派送伙伴，所以市面上就有了一種類位于“空運(yùn)+ups派送”的空加派模式。專線物流雖然也是空運(yùn)，但各個(gè)貨代公司會(huì)因?yàn)樨浳餃愓蛘吆桨嗯艂}(cāng)等，時(shí)效較商業(yè)快遞慢2-3天。
價(jià)格比較實(shí)惠而且還具有一定的時(shí)效，因?yàn)槭秋w到天上，所以貨物不能違反航空及進(jìn)出口要求的產(chǎn)品，一次性出貨量夠大的話可以更好的控制物流成本，適合產(chǎn)品銷量不錯(cuò)，并且提及較大的情況下選擇。
三、海加派
海運(yùn)+派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。分為散貨和整柜。散貨是指單個(gè)商家的貨物數(shù)量有限，不足以裝滿一個(gè)貨柜，在此情況下，物流商會(huì)將多個(gè)商家的不同貨物匯總，多個(gè)商家共用一個(gè)貨柜發(fā)貨;如果商家的貨物數(shù)量足夠多，則可以選擇正規(guī)的方式發(fā)貨。
但無論采用散貨還是整柜的方式發(fā)貨，運(yùn)費(fèi)成本都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于商業(yè)快遞和空運(yùn)。海運(yùn)發(fā)貨方式的不利之處在于發(fā)貨時(shí)效比較慢，以美國(guó)為例，海運(yùn)一般需要15-28天，再加上到港后的清關(guān)和尾程派送，需要的時(shí)間就更長(zhǎng)了，這對(duì)賣家的資金周轉(zhuǎn)情況是非常大的考驗(yàn)。采用海運(yùn)的方式發(fā)貨，物流商一般會(huì)有最低貨量的要求，再加上單證費(fèi)、提貨費(fèi)、打板費(fèi)、派送費(fèi)等，如果貨量過少，對(duì)賣家來說，海運(yùn)的發(fā)貨方式并不劃算。
上岸之后可以選擇本土快遞派送、卡車派送，亞馬遜自提卡車派送、整柜入倉(cāng)，選擇不同的派送模式也有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。


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