船東提單，指的是船運公司簽發(fā)的海運提單(master b/l，又稱主單、海單，簡稱m單)可以簽發(fā)給直接貨主(此時貨運代理不出具提單)或貨運代理(此時貨運代理向直接貨主提單)。
貨代提單(houseb/l，又稱分提單，簡稱h單)，嚴格來說應(yīng)該稱為無船承運人(一級貨運代理，中國已獲得相關(guān)資格認證，貨運代理必須在交通部指定的銀行交付押金才能獲得批準)。是經(jīng)交通部批準備案并取得nvocc(non-vesel operating common carrier)資格的貨運代理簽發(fā)的提單，一般簽發(fā)給直接貨主?，F(xiàn)在出口一般都是house，尤其是去歐美的地方。
對于出口商來說，兩種提單都可以用作議付單據(jù)，銀行也會接受。
兩者的區(qū)別是什么？
1、shipper在提單上的填寫內(nèi)容不同于consignee欄目。貨運代理提單的shipper托運人是實際出口商(直接貨主)。consignee收貨人一般按照信用證的規(guī)定填寫托運單同一欄目的內(nèi)容，通常是toorder；m單發(fā)給實際出口商時，shipper托運人填寫出口商，consignee收貨人填寫托運單內(nèi)容；發(fā)給貨運代理時，shipper托運人填寫貨運代理，consignee收貨人填寫貨運代理人在目的港。
2、目的港交換程序不同。只要持有m訂單，就可以直接到目的港船代理處交換進口提貨訂單。程序簡單快捷，成本相對固定便宜；h訂單持有人必須到目的港貨代理處交換m訂單，才能取得提貨訂單并報關(guān)提貨程序，更換成本昂貴且不固定，由目的港貨代理決定。
3.m單作為海運提單，是最基本、最真實的物權(quán)憑證。船舶公司將在目的港將貨物交付給m單上注明的收貨人。如果出口商收到h訂單，則表明運輸貨物的實際控制權(quán)掌握在貨運代理手中（此時，m訂單的收貨人是貨運代理在目的港的代理）。如果貨運代理公司破產(chǎn)，出口商（進口商）不能憑h單向船舶公司提貨。
4、對于整箱貨物，既可以出m單，也可以出h單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。
5、一般貨運代理單的b/l號不進入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)，不同于進口報關(guān)單上的提單號；貨運代理單b/l上有更改公司名稱和聯(lián)系方式，聯(lián)系公司不是外代或外運等港口船運代理公司。
以上就是貨代提單和船東提單的差別，希望對您有所幫助。


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