工信部最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)在國際市場的份額繼續(xù)位居第一。中國船舶、中國重工等公司表示，手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)飽滿，產(chǎn)能利用率情況較好。同時(shí)，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成效明顯，新船型研發(fā)和交付加速推進(jìn)。
訂單大增
工信部數(shù)據(jù)顯示，1-6月我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%。其中，6月新承接船舶訂單達(dá)476萬載重噸，環(huán)比增長107%；造船完工量422萬載重噸，環(huán)比增長64.2%。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶表示，今年上半年，在新接訂單方面最大的亮點(diǎn)是我國液化天然氣船接單量達(dá)到30艘，同比增長6.5倍；按艘數(shù)計(jì)，占國際市場份額的32.6%。
從企業(yè)方面看，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)稱，截至7月6日，揚(yáng)子江船業(yè)今年以來已獲得16艘船舶新訂單，總額達(dá)到9.9億美元。同時(shí)，中國重工表示，公司手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)飽滿。中國船舶表示，訂單已排至2026年。截至5月底，公司累計(jì)手持訂單243艘(2088.7萬載重噸)。其中，lng船6艘，集裝箱船60余艘。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國船舶工業(yè)已經(jīng)走出4月份的低谷，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈堵點(diǎn)及卡點(diǎn)問題基本解決。
隨著行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，部分上市公司業(yè)績向好。以中船防務(wù)為例，公司預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤為1600萬元-2200萬元，上年同期凈虧9504.26萬元。對(duì)于業(yè)績改善的原因，中船防務(wù)表示，生產(chǎn)效率整體得到提升，產(chǎn)品綜合毛利有所改善，經(jīng)營現(xiàn)金流大幅好轉(zhuǎn)。
加快交付
在手訂單飽滿的同時(shí)，新接訂單不斷。7月12日，中國船舶集團(tuán)廣船國際與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)中遠(yuǎn)海特簽訂1艘6.5萬噸半潛船建造合同。此外，中國船舶旗下大船集團(tuán)日前獲3艘8.5萬噸散貨船訂單。
同時(shí)，船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成效明顯，訂單交付加快。7月8日，中國船舶集團(tuán)黃埔文沖公司為德翔海運(yùn)建造的1900teu系列集裝箱船“ts xiamen”輪交付。6月20日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的首艘甲醇雙燃料動(dòng)力綠色船舶在廣州南沙交付。
行業(yè)盈利能力被進(jìn)一步看好。中國重工表示，新造船價(jià)格持續(xù)走高，造船企業(yè)迎來量價(jià)齊升、業(yè)績改善的機(jī)會(huì)。
值得關(guān)注的是，光大證券認(rèn)為，中國船舶作為先進(jìn)船舶制造龍頭企業(yè)，積極推進(jìn)節(jié)能環(huán)保及高端船型建造。2021年公司新接較多高價(jià)訂單，后續(xù)隨著產(chǎn)品交付，有望迎來收入規(guī)模及利潤水平的大幅提升。


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